またまた休日出勤の追加が発表。N-WGNの生産再開と新型FITの登場でホンダ鈴鹿の期間工は戦々恐々!?

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こんにちは。

休日出勤を1回やっただけですでにヘロヘロのさとやん7です。

 

 

まあ、マツダやスバルでの期間工時代を思い起こせば

毎日1~2時間の残業と月1回の休出はデフォルトだったので、

その経験から言えば忙しいのには慣れてるはずなんですけど、

今のこのぬるま湯の環境に慣れてしまうとダメですよね。

 

こっちにきてからは休出なんて入社翌月に2回ほどあっただけで、

それ以後はずっと定時帰り&土日休みの生活が続いてるだけに

すっかり心も体も腑抜けてしまってますわ。

 

だから休出が1回増えるだけでも物凄く憂鬱な気持ちになります。

 

 

しかも今まで4ヶ月半もチンタラと生産調整の状況が続いてただけに尚更でしょう。

今年に入ってからの疲労感は昨年までとは比べ物になりません。

 

だから自職場では金・土・月あたりの休みは取り合いですね。

20代の期間工ですらも我先にと名前を書きにいくような感じ。

 

今年はまだ始まって2ヶ月も経過してないというのに、

皆がハイペースで有給休暇を消化していきますわ。

 

それだけホンダ鈴鹿の人間にとってフル生産再開&休出祭りは大事件なわけですw

 

 

おまけに2勤の休出の場合は土曜日の23:30まで仕事をして、

そこから日曜日の昼まで寝るわけですよ。

 

そしてその翌日からは1勤の4:30起きの生活に変わるわけですから、

ほんと、このパターンだとしんどいの何のって・・。

 

もはや四十路の老体には遊びに行く体力など残されてないので、

日曜日は嵯峨野珈琲でカフェモカを飲んで終わりですわ。

 

 

ちなみにスバルではそういう労働者の負担を考慮して、

2勤休出の場合は半日だけとなってるのですが、

その辺はホンダは容赦ないですよねw

 

そういう疲労もあってか最近は突発や遅刻もかなり目立ち、

酷い人になるとすでに5日分も有給を使ってます。

 

しかも恐ろしいことに5月も2回の休出が発表されましたわw

つまり4ヶ月連続で月2回の休日出勤が行われるわけですね。

 

更に計8回の休日出勤の内、

実に6回もが2勤休出という最悪のパターン。

 

そんなにN-WGNの販売は好調なのか!?

 

 

しかも夏になれば新型FITの生産も始まりますからねえ。

 

 

これがまたN-WGNよりも更に作業手順が増えるわけですよw

自工程でもビス打ちの箇所が倍増するだけにバネ指の悪化も間違い無し(T_T)

 

言わば生産停止の取り戻しと新車種の発売が重なるわけですから、

休日出勤は5月までどころか年内一杯まで続くかも知れませんね。

 

そうなってくるとホンダ期間工の最大の魅力であるワークライフバランスは一気に崩壊。

メタボやヘタレの期間工は次々と淘汰されていくことでしょう。

 

 

まあでも会社の業績が伸びるのは期間工としては喜ばしいことですし、

休日出勤が増えれば増えるだけ実入りも増えるので、

決してデメリットばかりでは無いのですがね・・。

 

仮に休出1回あたり平均15000円としたら5月までの8回で12万円の収入増。

これは同業他社と比べて年収が低いホンダの期間工にとっては大きな収入です。

 

もし仮にこのまま12月までずっと月2回の休出が続くのであれば

3月支給分の給料から毎月3万円ほど給料が上積みになるので、

今年は合計で33万円の収入増ということになりますわ。

 

 

もちろんその分だけ肉体的な疲労は大きいのですが、

さすがに年収が33万円も上乗せされると生活は楽ですよね。

 

まあN-WGNや新型フィットの作業はかなりしんどいので、

個人的にはN-VANが売れてくれると助かるんですけど・・w

 

現在はそれほど台数が多くないので1勤か2勤のどちらかでしか触る機会はないのですが、

もしN-VANの生産だけで1日を終えられれば天国。

バネ指はおろか汗一つかくことも無いでしょう。

 

 

だから皆様、もっとN-VANを買って下さいませw

 

まあ、どっちにしても今年は最大限の努力と最大限の成果を目指してるので、

例えどれだけ忙しくなろうとも最後まで皆勤&不具合0で頑張る所存ですけどね・・。

 

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