その他の期間工ネタ

期間工が競馬や投資で簡単に勝つ方法を一生懸命に考えてみて辿り着いた結論

こんにちは。

今年に入ってからFXもギャンブルもご無沙汰のさとやん7です。

 

 

ただし、どれも完全に足を洗ったわけではありません。

あくまでも勝負の時を待ってるだけのこと。

 

 

さて、そんなわけで今回は期間工が大好きな投資やギャンブルで勝つ方法の検証です。

 

皆さんの職場にもギャンブル好きの人は多いのではないでしょうか?

 

中でも人気なのはやはり競馬とパチンコ・スロットですよね。

自職場だと1勤週は毎日仕事帰りにパチンコ屋に行くという人も多いです。

 

まあ、世間ではそれをギャンブル好きではなく依存症と呼ぶのですが・・w

 

 

投資だとFXなんかも人気ですよね。

 

ただし、ほとんどの人が年間の収支はマイナスだと思われます。

 

そしてそういう人たちの行動を見てると毎週のように馬券を買ってるし、

パチンコ屋へも昼や夕方からフラっと行って空き台に座るだけ。

 

そりゃ勝てないだろうって話ですわ。

世の中はそんなに甘くはありません。

 

 

まあ、正社員の場合は別にそれでも良いでしょう。

何と言っても東証一部上場企業の正社員様ですからね。

 

ホンダだと50代の平社員でも年収は600万円ほどあるみたいですし、

定年退職した後も悠々自適の老後が待ってるわけですから、

我々期間工とは事情が全く違います。

 

だから期間工は投機ではなく投資で確実に利益を上げないといけません。

 

そうしないと悲惨な老後を迎える事になるでしょう・・。

 

 

でも実は競馬やFXやスロットで勝つのって意外に簡単なんですよね。

専門的な知識などは一切必要ありません。

 

例えば競馬だとその年の年度代表馬になりそうなくらいに強い馬の単勝を

秋のG1の中で最も勝率の高そうなレースで買うだけです。

 

具体的なレース名を挙げれば秋の天皇賞かジャパンカップですね。

有馬記念などはどうしても中山競馬場の特性ゆえに紛れが生じ易いです。

 

実際に昨年もアーモンドアイが惨敗しましたから・・。

 

まあ、この方法だと配当は1倍台だと思われますが、

例え1.1倍でも100万円賭ければ10万円の儲け。

 

実際には秋のG1でそこまで配当が下がるのは稀なので、

おそらく1.5倍くらいは付くのではないでしょうか。

 

そうなれば50万円のプラス収支で1年を終えられます。

 

 

まあ1レースで100万円ってかなり勇気のいることですが、

実際問題として1年間馬券を買い続けてるような人たちって、

年間100万円くらい負ける人はザラにいますからね。

 

だから毎週のようにタイムだとか血統だとかを一生懸命に調べて、

勝った・負けたと一喜一憂しながら結局は100万円負ける事を考えれば

こっちの方が遥かに簡単で確実な方法だと思いませんか?

 

これなら余計な手間も知識も新聞も必要ありませんからね。

 

1回で負けようが100回で負けようが失うお金は同じ。

 

要はそれに気付けて実行できるかどうかの違いだけなんですよ。

 

 

 

 

FXに関しても理屈は同じですよね。

 

一生懸命に日経新聞を読んでも儲けの答えは隠されてません。

あんなものは便所の紙にもなりませんわ。

 

だから地政学的リスクで相場が大きく動いた時にリバウンドを狙うだけで充分。

経験上、これが一番手堅いでしょう。

 

まあ、今回のコロナウイルスの一件がまさにそれだったのですが、

ちょっと慎重になり過ぎてせっかくの機会を逃してしまいましたね。

 

 

 

 

あとはスロットも年1規模の大きいイベントだけ参加して、

メイン機種を狙うという戦略がベストでしょう。

 

仕事が休みの日だけ打ちに行ったところでハイエナ以外で勝つのは困難だし、

月イチ程度のイベントでもどうしても6をツモれる確率は下がってしまいます。

 

まあ、これは何事においてもそうですが勝負どころというのは必ず訪れますからね。

 

だからそれ以外の時には敢えて動かずに力を蓄えておくのがベスト。

実際にさとやん7も今はFXも競馬も参加せずにひたすら見てるだけです。

 

何度も言うように投資やギャンブルで勝つには特別な知識など必要ありません。

 

大事なのは勝ち目の薄い勝負には一切手を出さずに、

勝負どころで大きく張るというメリハリだけ。

 

それが出来れば勝ち組への道は約束されたも同然でしょう。

 

逆に熊本飛燕隊さんのように毎週小便馬券ばかり買っていては

勝ち組などというものは一生夢のまた夢でございます・・。

 

N-WGNの作業中に期間工が同一労働同一賃金についてふと思ったこと

こんにちは。

この前、寮の近くのファミリーマートで中国人と思しき4人組みの親子が、

店内の通路で歩きながらカップラーメンを食べてるのを見て驚いたさとやん7です。

(※該当店舗にはイートインスペースは無し)

 

まあコロナウイルスの件も含めて何かと問題のあるお国柄ですねえ・・。

 

 

さて、そんなお隣の国の事情は一旦置いといて、

いよいよ2020年4月から我が国で施行される同一労働同一賃金。

これを心待ちにしてる非正規労働者は多いのではないでしょうか?

(※中小企業は2021年から)

 

まあ期間工の場合は有期雇用だけにあまり多くは期待できませんが、

それでも何かしらの恩恵はあるのではないかと思います。

 

働き方改革は第4次安倍内閣の目玉とも言える政策だけに

日本の製造業の中心である自動車会社が知らん顔は出来ないはずですからね。

 

 

ましてや中小企業の場合は1年遅れでスタートするわけですから、

大企業が何のアクションも起こさないというのはマズイでしょう。

 

だからまずは世界のトヨタから何かしらの動きは見せると思います。

そして他の自動車会社はそれに追従する形になるはず。

 

まあ落とし所としては社員のボーナス支給月に

期間工にも寸志程度の手当を支給とかではないでしょうかねえ。

いわゆるマツダ期間工の方式。

 

ただし、期間工の場合はまずは最長契約期間の延長をするところから始めてくれないとね。

そうじゃないと同一労働・同一賃金と言ってもたかが知れてます。

やはりこういうのは職務内容だけじゃなくキャリア的な部分も関係してくるはずですから・・。

 

現行のように3年→無期の流れだとどうしても脱法が横行してしまうので、

敢えて無期という部分は撤廃して最長10年とかにして欲しいもんですわ。

そうすれば同一労働・同一賃金にも幅が出てくることでしょう。

 

 

ちなみに同一労働・同一賃金で非正規労働者の給料が底上げされた場合は

今まで以上に年配や女性に対する採用は厳しくなるだろうし、

契約更新にも影響を与える可能性も否定できませんよね。

 

それに自動車工場の中には給料泥棒のような期間工がたくさんいますから、

もし仮に職務内容に応じた賃金が見直されるようになれば

当然ながら車体の組み立てと窓際部署では大きな開きが出てくるはず。

 

つまり同一労働・同一賃金で正社員と非正規労働者の格差が解消されても、

非正規の中での格差が生じてくるのかも知れませんわ。

 

 

そもそもこれだけ工程や部署による当たり外れが大きいのに

今まで給料が全員同じだった事の方がおかしいんですけどね。

 

例えば我が職場の50代の男性期間工。

彼はあまりのダメっぷりに最初の配属先からは三行半を突き付けられたのですが、

中でもN-WGNの作業に関しては完全にお手上げ状態で、

1人で作業をさせたらラインを止めまくりで生産計画が大幅に狂うレベル。

 

そんな状態ですから上司も習熟させる事は諦めたみたいで、

N-WGNの生産の時だけ社員がフォローに入って、

そこから最後までずっと二人三脚の状態で作業という有様ですわ。

 

今までならこういう人でも普通に契約更新の希望が通ってきましたが、

同一労働・同一賃金が施行されたら問答無用でクビを切らないとダメでしょう。

 

 

いくら人手不足だとは言っても1人で作業できない人間を残しておく理由はありません。

 

後は自職場のように女性の工程だけ露骨に負担が少ないのもどうかと思います。

女性だからという理由でそうしてるなら給料も差をつけるべきでしょう。

 

まあ正社員と非正規の格差を無くす事は大事だと思いますが、

それと同時にこういう期間工の中での不公平感も解消してくれないとね・・。

 

2020年は期間工にとって冬の時代!?

こんにちは。

今年の姫始めは2月以降になりそうなさとやん7です。

何とかバレンタインデーまでには・・。

 

さて、皆様もすでにお気付きかも知れませんが、

昨年あたりから期間工の求人状況がどんどん悪化してきてますよね。

もはやここまで酷いと壊滅状態と言った方が良いかも知れません。

 

例えば以前の記事でも紹介したマツダ期間工の募集停止。

これは新聞記事にもなってたほどですからかなり深刻でしょう。

 

 

さとやん7にとって広島は第二の故郷であり、

ホンダを満了後は半年だけでもマツダに戻ろうかと考えてましたが、

この様子ではそれもどうなることやら・・。

 

 

それ以外にも日産車体湘南、三菱水島、アイシン、日野などもずっと募集が止まったまま。

結局のところ募集が続いてるのはトヨタ系か離職率の高い企業ばかりですわ。

 

だから熊本飛燕隊さんにとっては選択肢は無いにも等しいと言えるでしょう。

実際に周りでもトヨタ系は短期で逃げ出してる人が多いですからね。

いくら条件が良くて門戸が広くても仕事が続かないのでは絵に描いた餅。

 

さらには昨年の目玉案件の一つであったスバルの入社祝い金にしても

さとやん7が入社した2019年の2月は45万円だったのに、

2020年1月現在では30万円まで下落してますね。

 

今までは一旦下落してもすぐに高値水準まで戻るケースが多かったのですが、

現在のこの状況は単なる時期的な問題というわけではなさそうなので、

おそらく今後はこのまま下落の一途を辿る可能性の方が高いでしょう。

 

そして何と言っても一番衝撃的だったのが、

我がホンダ鈴鹿製作所の募集までもが停止してることですわ。

 

 

一応、直接応募の公式ページではまだ募集が続いてましたが、

日総工産やMan to Man株式会社の方は募集停止になってるので、

以前よりも採用人数はかなり絞ってると思われます。

埼玉の方も未だに募集再開の目処は立ってないみたいですからねえ・・。

 

おそらくこれはホンダだけの問題ではなく、

自動車産業や期間工という働き方が斜陽の時代に入ってきてるのでしょう。

今は円高という外部要因が無いのにこの状況ですからね。

ある意味ではリーマンショックの時よりも深刻なのかも知れません。

 

評論家の間では自動車産業は100年に1度の変革期なんて言われてますが、

今後はこのままトヨタの寡占化が進んでいくのは間違いありません。

 

そうなると当然ながら期間工の採用基準も厳しくなってくるので、

40代や50代の人間はかなり厳しい状況に追い込まれるでしょう。

 

もう昔みたいに誰でもかれでも雇ってもらえた時代は確実に終わりを迎えます。

実際に昨年も年齢を理由に応募を渋られた会社が幾つか有りましたからねえ。

 

だから今後はホンダのような緩いタイプの会社を選んで、

1日でも長く働き続けるというスタンスが主流になってくるでしょう。

またはPEOで正社員として働くパターン。

少なくても以前のような短期の渡り鳥は通用しません。

 

もうすでに売り手市場の時代は終わりを告げて、

今や完全な買い手市場にシフトチェンジしてるので、

働く側もちゃんと意識改革をしていかないとね。

 

だから熊本飛燕隊さんのように逃げるが勝ちなどと言って、

すぐにダメな理由ばかり探してしまうタイプの人は

今後は確実に淘汰されていくことでしょう・・。

 

前澤友作社長のお年玉10億円企画で期間工が100万円を貰ったら・・

こんにちは。

今年の元旦は516円で過ごしたさとやん7です。

更に本日の出費も790円。

 

早い話が部屋に引き篭もってひたすらパソコンを弄ってるだけですね。

唯一の外出と言えばコンビニへ行く時くらいのもんですわ。

 

 

まあ昔から正月休みを満喫できるのはリア充と富裕層と正社員だけですからね。

独り身の期間工にとって年末年始はただ単に不便なだけ。

ハッキリ言って何一つ良いことなんてありません。

 

そう考えると期間工に9連休なんてのは無用の長物ですよねえ。

妖怪人間ベムのセリフじゃありませんが早く人間になりたいもんですわ・・。

 

 

ちなみにお正月と言えばお年玉。

お年玉と言えばやはりあの企画ですよね。

 

そうです。

 

今年もZOZO創業者でスタートトゥデイ社長の前澤友作氏(44)がやってくれましたわ。

 

 

確か昨年は100万円を100人にプレゼントでしたが、

今年はその10倍の1000人に100万円で総額10億円。

相変わらず前澤氏はお金の使い方がぶっ飛んでますよねえw

 

以前に熊本飛燕隊さんもお金持ちになって皆を幸せにしたいと言ってましたが、

そういう理想をちゃんと実現させてるのが前澤友作氏。

このお年玉企画には色々と批判はあるものの有言実行は立派だと思います。

 

いくら前澤氏が1000億円の預金を持つセレブだとは言っても、

見ず知らずの1000人に100万円ずつ配るというのは、

そうそう出来る事ではないはずですからね。

 

それに対して熊ちゃんは皆を幸せにするどころか、

毎週セコイ馬券をちょろちょろ買い続けて、

たまに当たった時も風俗に使うだけという有様。

 

 

まあ応募方法は前回と同じく前澤氏のツイッターをフォロー&リツイートだけなので、

お金が大好きな熊本飛燕隊さんなどは早速応募したことだと思います。

もし当選したらそのお金を皆に配って幸せにしてあげて下さいねw

 

っていうか、かげぽんさんも成金自慢ばかりせずに、

たまには読者にプレゼント企画でもしたらどうでしょうか?

そうすれば少しはアンチも減ることでしょう・・。

 

ちなみに前澤氏のお年玉企画のコンセプトは以下の通りだそうです。

 

「自分の力だけではどうしようもできない人に、人生を立て直す『きっかけ』という名のお金(今回は100万円)が配られたらどうなるか?人生好転させられないか?自分次第だから努力しろ、って突き放すのではなく、社会全体でチャンスを与えることできるのでは?」

 

どうやら今回は当選者に使い道のレポートも義務付けるみたいですね。

だから入社祝い金泥棒みたいにお金だけ貰ってとんずらは通用しないでしょう。

 

それに期間工に100万円を配ったところで砂漠にバケツで水を撒くのと同じですからね。

せいぜいギャンブルか風俗かお酒か車に消えていくのが関の山。

中には貯金する人間まで出てくることでしょうw

そういう意味ではこの企画に最も相応しくない人種だと言えます。

 

 

そもそも我々に欠けてるのは人生を立て直すキッカケではなく、

まずは真人間に生まれ変わるための努力ですからね。

 

 

やはり自堕落な人間に100万円を与えても人生は好転しません。

それは金額が1000万円でも1億円でも同じ。

むしろ金額が大きくなればなる程にダメになっていくだけでしょう。

 

だからさとやん7は今年は応募しません。

(※そもそもツイッター自体をやるつもりが無し)

 

同じ100万円でも他人からポンと貰ったものではなく、

1年掛けてコツコツと貯めた100万円じゃないと意味がありませんからね。

結果的にその経験が血となり肉となって後に何十倍・何百倍ものお金を生み出すのです・・。

 

最近の期間工の求人がなかなかヤバイことに。リーマンショックの再来!?

こんにちは。

先週の土曜日に実家に帰省した際に年金暮らしの母親から、

最近の期間工の求人がヤバクなってる事を教えてもらったさとやん7です。

 

なんてったってウチのおかんはきろくがかりさんの大ファンですからね。

おそらくその辺の下手な期間工ブロガーよりも詳しいでしょう。

 

っていうか、最近はさとやん7の周りに期間工ブログの読者が増えましたわ。

ヒルズ族のおじさまにしたって本来なら期間工なんか一生縁が無いにも関わらず、

今では毎日のように期間工ブログや求人の情報を教えてくれますからねえ・・(^^;)

 

 

さて、そんな期間工の求人状況ですが確かにヤバイ事になってますね。

もちろんこの場合のヤバイとは悪い方の意味で・・。

 

ホンダの埼玉(寄居)が募集を停止した事は以前の記事でも触れましたが、

今度はあのマツダまでもが期間工の募集を停止したみたいです。

それに関する新聞の記事は以下の通り。

 

マツダは最長3年の契約で働く期間従業員の募集を今月8日からとりやめた。

国内の生産拠点が対象となる。

米中貿易摩擦の影響などを受けて海外での販売が低迷しているためで募集の再開は未定という。

国内外向けの生産を担う広島県の本社工場と山口県の防府工場でとりやめた。

両工場での生産のうち8割ほどが輸出となっている。

マツダの今年度上半期(4~9月)の世界販売は

米中貿易摩擦の影響で中国販売が落ち込むなどし、

前年同期より8%減少の約73万台。

国内の年間生産も当初計画から5万台近く少ない98万5千台に修正した。

マツダは期間従業員について「短期的な生産計画に基づき、採用を考えている」と説明。

いま働いている期間従業員の雇い止めはしない方針だという。

 

 

ホンダとマツダが国内工場で期間従業員の新規募集を停止したことが二十日分かった。

日産自動車も採用を抑制する方針を示している。

世界経済の先行き不透明感を背景に日本や米国など主要市場の販売低迷が雇用に影響し始めた。

ホンダは、埼玉製作所の寄居工場(埼玉県寄居町)で募集を止めた。

主力のスポーツタイプ多目的車(SUV)「CR-V」などの生産計画に合わせた人員調整としている。

鈴鹿製作所(三重県鈴鹿市)やバイクを生産する熊本製作所(熊本県大津町)では募集を続けている。

マツダは本社工場(広島市など)、防府工場(山口県防府市)で募集を八日に停止した。

国内や北米向けの生産台数の減少が理由としている。募集再開の時期は未定。

マツダは2019年4~9月の世界販売台数が前年同期比8%減の73万1千台と大きく落ち込んでいる。

市場の減速に加え値引きを抑える販売戦略も影響した。

日産は世界で一万人超を削減する一環として栃木工場(栃木県上三川町)、

日産自動車九州(福岡県苅田町)、日産車体九州(同)で期間従業員の採用を抑制し、

22年度までに計880人を削減する計画を7月に発表している。

 

もはやこれを見る限りでは期間工バブルの終焉などという生易しいものではなく、

自動車産業自体がかなり斜陽になってきてるのかも知れませんね。

株価を見ても完全にトヨタの1人勝ち状態になってるので、

おそらく今後10年・20年でどんどん寡占化は進んでいくでしょう。

 

自分にとって広島は第二の故郷とも言える場所だけに今回の記事は非常にショックでしたわ。

愛しい人も向こうに残してきてますからねえ。

ホンダ鈴鹿を退職後は半年だけマツダに出戻りと考えてましたが、

このままではそれもダメになりそうな感じ。

 

 

まあ期間工(契約社員)と働き方自体が無くなる事はないと思いますが、

労働条件や採用基準などは徐々に厳しくなっていくでしょうね。

そうなった時に期間工という働き方に旨味が残ってるのかどうかは疑問だし、

現在のように50代でも雇って貰えるのかも怪しくなってきます。

 

だから今後は我々期間工も色々と考えなくてはいけませんね。

今までのように何も考えずにボーっと働いてるだけでは確実に淘汰されていくでしょう。

 

ちなみにホンダ鈴鹿の同期には10年前のリーマンショックで派遣切りを経験した人もいました。

その時は一律で60万円ほどの退職金を貰ったそうです。

寮も最長で1ヶ月だけ残れたそうですね。

 

まあ当時は各社ともに世間から非難を浴びて苦い思いをしてるし、

今は円高対策で海外での生産比率を増やしてきてるので、

よもやリーマンショックの派遣切りの二の舞は無いはずですが、

それでも何が起こるか分からないのが人生ですからねえ。

だから備えあれば憂い無しで常に次の道は模索しておくべきでしょう。

 

また現在の会社で1日でも長く働くというのも非常に大切ですね。

このさとやん7にしてもスバルを退職後は転職活動に四苦八苦して、

現在のホンダ鈴鹿に辿り着くまで非常に苦労しましたし、

貯金もガッツリと減らしてしまいましたからねえ。

もはや祝い金ハンターなどというのは完全な死語だと言えるでしょう・・。

 

トヨタ期間工の健康診断は強制送還があるって本当!?

今回は入社時の健康診断のお話です。

まあ、正直なところ期間工って見るからに不健康そうな人が多いですよね。

特に40代とか50代ともなると高血圧で再検査になる人が目立ちます。

 

しかもホンダ鈴鹿には通勤ですらもフゥフゥ言ってるような、

100kg超えのおデブちゃんも多数存在しますからね。

 

まあ彼らは入社より入院の方が先だろうとは思うのですが、

それでも問題なく働けてしまうのが期間工。

 

 

だから例え入社時の健康診断の前日であっても、

平気でお酒を飲みに行く不届き者が多いのが実情。

(※本来であれば前日21時から絶食)

 

マツダでもスバルでもホンダでも必ずそういう人はいましたね。

特に期間工歴の長い40代や50代。

彼らは完全に世の中を舐めてます。

 

しかし世界のトヨタだけはそんな甘い考えは通用しません。

同業他社と同じだと思ってると痛い目に遭うでしょう。

 

何故ならトヨタは健康診断の結果に問題があれば問答無用で強制送還ですからね。

しかも問診で過去の腰痛を臭わせる発言をしただけでもアウト。

 

ちなみに健康診断は入社初日に行いますが結果が出るのは翌日。

だからその日は普通に研修を受けます。

 

そして2日目の研修の最中に職員の方から

『荷物を持ってちょっとこちらまで・・』

 

という感じで呼び出されるわけですね。

 

もちろん二度と研修室に戻れないのは言うまでもありません。

その後は寮で一晩を過ごして翌日には愛知を出て行くことになります。

 

まあ帰る場所がある人ならまだマシでしょうけど、

期間工は帰る家が無いという人も結構多いですからねえ。

 

ただし、無一文で放り出されるわけではありません。

 

以下の項目だけは支給されます。

 

・往復の交通費

・2日分の日当

・食事手当(10000)

・療養見舞金(27000)

 

ちなみにたった2日間の在籍とは言え、

健康保険や厚生年金には加入した事になるので、

当然ながら社会保険は3万円ほど控除されてしまいます。

 

そのため療養見舞金はほぼ相殺されてしまう形ですが、

それでも交通費が往復分支給されるだけマシでしょう。

スバルなんてこういう場合は無一文で放り出されますからね。

 

まあ、このように世界のトヨタは健康診断一つ取っても甘くないので、

少しでも健康に不安がある人は応募を見送った方が賢明ですね・・。