自動車会社と派遣会社の株価一覧(ほぼ毎日更新)

2020年3月25日の株価(終値)

 

日経平均 19546円(1454円高

ドル円 111.39円

 

“自動車関連株は地合いの良さで連日の全面高”

“日経平均株価は1400円超の暴騰”

“アウトソーシングがまさかのストップ高”

 

 

【トヨタ系の株価】

・トヨタ自動車(7203) 6919円(666円高

・デンソー(6902) 3633円209円高

・SUBARU(7270) 2251円(174円高

・日野自動車(7205) 632円(61円高

・トヨタ紡織(3116) 1313円(84円高

・豊田自動織機(6201) 5190円(355円高

・アイシン精機(7259) 2850円(253円高

 

【その他の自動車会社の株価】

・マツダ(7261) 655円(39円高

・日産自動車(7201) 401円(34円高

・日産車体(7222) 843円(38円高

・三菱自動車(412) 333円(23円高

・いすゞ自動車(7202) 770円(50円高

・スズキ(7269) 2911円(292円高

 

【期間工系の派遣会社の株価】

・日総工産(6569) 524円(68円高

・アウトソーシング(2427) 517円(80円高

 

更新情報とブログコンテンツの紹介

まず始めに(初心者向けの記事)

 

 

 

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ブックマークしておくと便利な2chや5chの期間工スレッドをまとめたリンク集

今回は2ch及び5chの期間工スレッドのリンク集をまとめてみました。

当ブログでカバーできない部分はこれらを参照してもらうのが一番でしょう。

 

 

 

車体メーカー

【期間従業員】不採用者専用スレPart6【落ちた】

【スバル】SUBARUの期間工128【旧富士重工業】

【TOYOTA】トヨタ期間従業員スレ65【期間工スレ】

トヨタ車体 富士松専用 [転載禁止]©2ch.net

【岡崎刑務所】三菱自動車期間工 42 _(┐「ε:)_

【無資格完成検査】 スズキ26【200万台リコールへ】

ダイハツ期間工スレ4

【ゴーン逮捕】日産自動車 Part.4【西川落日】

日産自動車 期間工 追浜60

日産自動車 期間工 横浜 Part5

日産自動車 期間工★栃木★4

日産車体湘南工場 Part.3

【生産】日産自動車九州&車体九州【するぞ】 2

【鈴鹿】ホンダ期間工part263【honda 本田】

【狭山閉鎖】ホンダ期間工part94【honda・本田】

【寄居】ホンダ寄居期間工part 30【honda 本田】

【Honda】ホンダ期間工【浜松】Part12

ホンダエンジニアリング【EG】 [転載禁止]©2ch.net

【広島・防府】マツダ期間工 Part 28【MAZDA】

【藤沢】いすゞ期間工 更新51回目【栃木】

【三菱】パジェロ製造【坂祝】7台目

【池沼w】日野自動車古河工場【期間工】 Part.3

日野自動車期間工 羽村工場79

【トヨタのエース】岐阜車体ってどーよ【5台目】

 

 

部品メーカー

デンソー期間工 その71

【AISIN】アイシンAW 43速

【 T B 】 トヨタ紡織 Part4

【期間工】アイシン精機3【通勤者限定】

 

異業種期間工

豊田自動織機 part4

ジヤトコ株式会社 15速

【未来へ輝く】PEVE期間工4【プライムアース】

【NGK】日本ガイシ期間工 その2

【KOBELCO】 コベルコ建機その2 【神戸製鋼所】

[雇い止め/パワハラ]村田製作所 その22[問題]

精神論のダイキン工業その16

クボタ 枚方製造所 part3

【KOMATSU】小松製作所 12【コマツ】

 

期間工の道・ホンダ鈴鹿編の記事一覧

こちらが当サイトのメインコンテンツとなります。

いわゆる日記ですね。

現役のホンダ鈴鹿期間工として日々の生活や心の葛藤などを綴り、

ホンダ期間工の素晴らしさというものを伝えていけたらなと思います。

マツダ→スバルと期間工を渡り歩いた自分の経験から言わせてもらうと

ホンダ鈴鹿こそが期間工の理想形でしょう。

 

メーカー別の期間工の待遇をまとめた記事

こちらは期間工の求人をメーカー別にまとめた記事となってます。

現在は自動車関係の会社の情報が中心ですが、

時代の流れに合わせて異業種もどんどん追加していきますよ。

当然ですが実際に働いた会社ほど中身は濃くなってるので、

特にマツダ・スバル・ホンダはお奨めですね。

 

 

良くある質問

こちらは期間工生活におけるQ&A及びお役立ち情報です。

期間工として働く上で生じる疑問は勿論のこと、

退職後の健康保険や税金・失業保険などに関しても詳しく解説してますよ。

もし取り上げて欲しい話題などがあればどんどんコメントを下さいませ・・。

 

雑記

こちらは雑記となっております。

当サイトのメインコンテンツはあくまでも期間工の情報ですが、

やはりそれだけだとブログのネタに行き詰ってしまうので、

芸能ネタや時事ネタなんかも書いていこうと思います。

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友達登録0人のぼっち期間工がLINEやメルペイを最強に有効活用してる件について

こんにちは。

 

ここ数日のホンダ株の異様なまでの底固さは全国に数万人いると思われる、

さとやん7ファンの買い支えだと信じて疑わないさとやん7です。

 

 

何と言ってもこのブログの読者層は人生の成功者であるヒルズ族の皆様方から、

熊本飛燕隊さんのような人生の落伍者まで幅広いですからねえ。

 

ひょっとしたらRNAの塾長も獄中から見てくれてるのかも知れません・・。

 

 

さて、そんなさとやん7ですが実生活ではホンダ鈴鹿1の嫌われ者。

そのためLINEの友達登録数は0でございます。

 

良く考えたら今年に入ってから女性とまともに会話した記憶がありませんねえ・・。

 

だから普通に考えるとこんな童貞にLINEは不要とも思えるのですが、

実はLINEというのはSNSや無料通話だけじゃなくて、

色んな機能を兼ね備えた最強のツールなんですよ。

 

 

キャッシュレス決済のLINEペイは言うに及ばず、

今は株や投資信託・仮想通貨も買えるし、

FXの取引なんかも出来ますからね。

 

何を隠そうホンダの株もLINE証券で保有してます。

 

あとは保険にも入れるし、キャッシングも可能。

ほんと、そう考えると何でもありですよねw

 

あまりにも色々と手を広げ過ぎてて見てるこっちが心配になりますわ。

 

 

ちなみにLINEの機能の中でも特にお勧めなのがスマート投資。

 

早い話がこれは積み立ての投資信託なのですが、

積み立て金をLINEペイで支払うとポイント還元があるんですよね。

 

1週間で最大2000ポイントまで貰えますから、

マイカラーのランクが2%還元のグリーンなら10万円分の積み立てでOK。

 

 

つまり毎月40万円の投資信託を積み立てれば8000ポイントが貰えるわけです。

 

これは1ポイント1円でLINE証券の残高に振り替える事が可能なので、

年間に換算すると96000円ものキャッシュバックがある事になりますよね。

 

それにスマート投資の運用自体もローリスク・リターンなので、

長いスパンで見れば勝率はかなり高いでしょう。

 

つまり投資が±0でも最低2%の利回りはあるわけですよ。

そう考えるとやらない手はないでしょう。

 

今はコロナショックの影響で相場が荒れてるので少しリスクが高いですが、

相場が落ち着いた頃に始めれば運用も安定するのでお得だと思います。

 

 

まあ、確かに毎週10万円を積み立てるというのは大変ですが、

実はこれは途中で売却する事も可能なんですよね。

 

要はそこからまた新たに積み立てていけば良いわけです。

 

もちろん10万円ごとにそれを繰り返せば明らかなポイント乞食と判断されて、

アカウント停止や利用制限などのペナルティを食らうでしょうけど・・。

 

しかし積み立て金額の合計が50万円くらいになるまで売却しなければ特に問題はありません。

だから軍資金に余裕がある人にとっては非常に美味しい投資方法だと思います。

 

 

そして後は使い勝手が良いのがメルペイですよね。

3月はメルペイフィーバーやメルペイサンデーのおかげでかなりお得でした。

 

さとやん7が日常的に利用する店舗を例に挙げると、

クスリのアオキなら50%でファミリーマートなら20%。

 

まあ、ポイント還元の上限は3000ポイントまでという制限こそあるものの、

前述のLINEと一緒に上手く活用すれば美味しいですよね。

 

あとは楽天カードの特典も魅力的でしたね。

 

 

今なら新規で楽天カードを作ると最高7000ポイントが貰えて、

尚且つ楽天edyの残高も500円分付いてくるのですが、

LINE経由で申し込むと更にLINEポイントも4000P貰えるんですよ。

 

つまりカードを1枚作っただけで最高11500円分のお得。

 

おそらく4月以降も各社お得なキャンペーンを打ち出してくると思うので、

キャッシュレス生活を始めるなら今しかないでしょう。

 

もはや現金払いには何のメリットもありませんからね・・。

 

期間工生活が辛くなった時や株で損した時に心に染みる本田総一郎の名言

こんにちは。

 

『夢ならばどれだけ良かったでしょう』という、

Lemonの歌詞が朝から心に染みるさとやん7です。

 

 

まあ今頃は熊本飛燕隊とかマミー石田とかサントスが、

ホンダの株価を見ながらニヤニヤしてるかと思うと、

全力のグーパンチでぶん殴ってやりたくなりますよねえw

 

 

さて、そんな悪夢のような月曜日の始まりですが、

この度のコロナ騒動で早くも心が折れそうになってる人も多いことでしょう。

 

さとやん7のように株で損するだけならまだしも、

失業の危機に直面してる人も多いそうですからね。

 

そんな時に心に染みる名言がこちら。

 

 

こういうのを見るとホンダに入社したのは間違いではなかったと思いますよね。

ほんと、本田総一郎というのは偉大な人物ですわ。

 

そういう人の精神が今も生きてる会社で働けるというのは実に幸せなこと。

 

まあ熊本飛燕隊さんのように根っこの部分から腐ってしまったら花も咲きませんが、

少しでも頑張ろうという気持ちが残ってる人にとっては心が奮い立つCMでしょう。

 

だからさとやん7も今日の寄りから株価が大きく下がったのを見て、

 

『最高の買い場や~!』

 

と声高に叫んで新たにホンダの株を現物で100株を購入しましたわ。

 

今後の値動き次第ではまだまだ買い増していきまっせ~。

ワテの心はまだまだ死んでません。

 

取り合えずこれでホンダ株への総投資金額は200万円を超えましたね。

おそらく自職場の中年期間工の全員の貯金を足した額よりも多いでしょうw

 

確か年明けに公開したメインバンクの預金残高が240万円でしたから、

早くもホンダ株だけでその大半を使い切ってしまった計算になりますね。

 

だから手持ちの現金に関してはもはや彼らと同じレベル。

そう考えると急に不安になってきますわw

 

 

まあ株や投資信託には3年掛けて500万円の投資と考えてただけに

さすがにこれはちょっとオーバーペースかも知れませんね。

 

得てして不幸というのはお金が無い時に限って襲ってくるもんですから、

あまりにも手持ちの現金が少ないとそれはそれで問題。

 

だからその辺は上手いこと調整しながらやっていこうと思います。

 

ちなみに多くの個人投資家はここが最後の逃げ場だと考えてるみたいですが、

さとやん7の辞書には逃げるなどという言葉は存在しません。

 

上がったら笑う。

下がったら買う。

 

それ以外の選択肢など存在しませんね。

 

今さら売り方に回れるほど器用な人間じゃないので、

どこまでも愚直に現物買い一本で勝負していこうと思いますわ。

 

 

まあでも不思議と恐怖や絶望感みたいなものはありませんよね。

 

それは別に変な強がりとか自己啓発ではなくて覚悟が決まったからでしょう。

人間というのは腹さえ括ってしまえば大概の事は何とかなるもんですわ。

 

今まではお金を失う事に対して怯えてましたが、

一旦無くなってしまえば何てことはないですね。

 

むしろ逆にスッキリしたような感じです。

そのせいかどことなく表情も柔らかくなった気がしますわ。

 

今ならきっと童貞も捨てられることでしょう・・。

 

マツダには心の底から頑張って欲しいとホンダ期間工が遠く離れた鈴鹿の地から願った件

こんにちは。

月曜日の大暴落に備えて今から念仏を唱えてるさとやん7です。

 

 

なんまいだ~、なんまいなだ~。

アーメン、ソーメン、ホーホケキョ。

神様・仏様・日銀黒田さま・・。

 

どうか安倍昭恵やかげぽんの命と引き換えに全世界に平和を!

 

 

さて、現在はそんなコロナウイルスの脅威で日本国内もパニック状態に陥り、

各自動車の工場が続々と生産停止に追い込まれてますが、

中でもマツダはその期間が1ヶ月にも及ぶというからビックリですよね。

 

これは同業他社と比較しても断トツの長期間。

 

最近は業績の悪化で期間工の募集などもストップしてましたが、

これでますます厳しい状況に追いやられる事でしょう。

 

広島は何と言っても我が心の故郷であり、

マツダはさとやん7の期間工生活の原点でもあるだけに

決して他人事とは思えませんよね。

 

自分の心は今でもマツダ期間工&広島県民ですから・・。

 

マツダ期間工ブログ

 

まあ、ボランティアに志願しておきながら

寝坊して行かなかった自分が言うのもあれですが、

何か少しでも広島やマツダの力になりたいもんですわ。

 

取り合えず今年のふるさと納税は広島で決まりですよね。

(※返礼品でウオクニ弁当を送ってこられたら困りますが・・w)

 

 

ちなみに生産停止期間中は有給消化という対応ではなく、

賃金の90%を補償してくれるとのこと。

 

まあマツダは基本日給が安いので各種手当が付かないとかなり厳しい金額にはなりますが、

それでも寮生の場合は家賃も光熱費も無料で住めるわけですから、

例え10万円台前半の手取りであっても貯金は充分に可能。

 

その点は他の職種の非正規労働者と比べれば遥かに恵まれてますわ。

 

もしこれがホンダ鈴鹿の平和ボケした期間工であれば、

毎日のように小躍りでパチンコ屋に行くことでしょうw

 

 

思えば2018年の豪雨災害の時も給料は100%補償してくれましたよね。

 

他の部署は2週間ほど休みになったのに、

自分たちの部署だけが僅か3日で生産再開になって、

ブーブーと文句を言ってたのも今となっては良い思い出ですw

 

マツダはそういうところはトヨタなんかと違って、

ちゃんと血の通った対応をしてくれる会社なんですよね。

 

だから頑張って業績を立て直してもらいたいもんですわ。

 

このまま潰れていくにはあまりにも惜しい会社ですし、

機会があればいつか戻りたいとも考えてますからね。

 

頑張れマツダ!

 

負けるなマツダ!

 

40代の期間工がコロナ騒動の最中に186万円ほど使ってホンダの株を800株ほど買ってみた

こんにちは。

 

東京の感染者数や季節外れの大雪のニュースなどを見ると、

ホンダ鈴鹿に残って正解だったなと思うさとやん7です。

 

 

もしあの時に東京に行ってたら夢のセレブ生活どころか、

コロナウイルスに感染して死んでたかも知れません。

 

しかも地元の関西やお隣の愛知県でも感染者数は爆発的に増えてるので、

スバルを退職後にトヨタではなくホンダ鈴鹿を選んだことや、

今年に入ってから遊びや帰省を控えてる事も結果的に吉と出たみたいです。

 

ほんと、何故か昔からそういう悪運だけは強いんですよねえ・・。

 

 

さて、そんなコロナショックで日々乱高下を続ける株式市場ですが、

この機に乗じてさとやん7もホンダの株を800株ほど現物で購入してみましたわ。

 

平均単価は2336円で取得費用は合計で186万8860円。

 

まあ、金持ちユーチューバーのヒカルの企画に比べたら屁みたいな金額ですが、

自分のような貧乏期間工にとってはかなりの思い切った投資ですよね。

 

ホンダの同僚期間工なんて50万円の貯金すら持ってないという人が大半ですから・・。

 

 

ちなみに2020年3月27日(金)の時点で含み益は18万円ほど出てるのですが、

今のメチャクチャな相場でそんな利益は無いのも同じですから、

翌週の月曜日には全て吹き飛んでる可能性もあるでしょう。

 

というか、海外市場の動きや週末のニュースを見る限りでは

来週だけでも結構な含み損を抱える可能性が濃厚。

 

特に土曜日の安倍ちゃんの記者会見なんて、

株価にとっては完全なマイナスでしょうからね。

 

 

でも最初から中長期で保有する覚悟で買ってるので、

日々の値動きに一喜一憂するつもりはありません。

 

こういう暴落時に株を買う手法というのは我慢と度胸が試されますからね。

一時的な値下がりにビビって売ってしまうようでは仕事も長続きしないでしょう。

 

むしろ値下がりすれば買い増しのチャンスと考えるくらいの強さが必要。

 

大事なのは株を処分する時に幾らになってるかですから、

現時点では例え100万円の含み益が出たとしても意味がありません。

 

 

まあホンダの株に関してはインカムゲインも魅力的なだけに

長期で保有する価値は充分にあると言えるでしょう。

 

というのもホンダは1株あたりの年間配当が112円ですから、

800株だと税金を引いて年間7万円ほどの配当金が貰える計算なんですよ。

 

これって何気に凄い事だと思いませんか?

 

今のご時勢だと銀行に100万円を定期で預けても、

利息は1年で100円にもなりませんからね。

 

それを考えれば夢のような利回りですわ。

 

 

もちろん株価が大きく値を下げるとそんな物は意味が無いのですが、

おそらく決算に関してはそこまで悪くない数字が出ると思うんですよ。

 

むしろコロナショックの影響が落ち着けば

どこかのタイミングで上方修正が出てもおかしくないくらい。

 

ここは何だかんだで同業他社と比べても健全経営ですからね。

 

実際に今回の騒動における自動車関連会社の報道を見ても、

被害が最も小さかったのは間違いなくホンダでしょう。

 

 

まあ埼玉や熊本では若干の生産調整こそ発表されたものの、

メインの鈴鹿製作所はこの状況下でも生産調整どころか、

9月までずっと隔週で休日出勤が続く予定ですからね。

 

おそらく休日出勤に関してはその後も続く可能性が大。

 

主力であるN-WGNやN-BOXは依然として売れ行き好調だし、

新型FITも予定の3倍の受注が入ってるとの報道があったので、

長期的に見れば株価は必ず3000円台に戻るだろうと考えてます。

 

それどころか来年のオリンピックの頃には4000円台も夢じゃないかと・・。

 

だからホンダ株に関しては退職の抑止力という意味合いも含めて、

最低でもフル満了を迎えるその日までは保有しておくつもり。

 

もちろん株価が安い間はどんどん買い増していきますよ。

こんなチャンスは滅多にありませんからね。

 

 

ちなみに目標としてはホンダ鈴鹿をフル満了するまでの間に

最低でも500万円程度は現物株や投資信託に回しておきたいですね。

 

というのもここで3年間働けば500万円は貯蓄に回せてた計算なので、

単にそれを銀行に預けるか有価証券に変えるかの違いだけですわ。

 

そりゃ借金とか信用取引をしてまで買うとなれば話はまた別ですが、

期間工生活で稼ぐ給料の範囲内での現物投資なら何ら問題はありません。

 

仮に半値になったとしても250万円だけは残る計算なので、

決して3年間の苦労が全て水の泡になるというわけではありませんからね。

 

それに途中でどうしても現金が必要になった場合でも、

現物株であれば少しだけ処分して工面する事も可能。

 

そう考えると何らビビる事はありませんよね。

 

 

にも関わらずこの期に及んでもまだ熊本飛燕隊さんのように

靴磨きの少年がどうこうと言ってたら男として終わりでしょう。

 

そんなヘタレマシーンだけには絶対になりたくありません。

 

まあ、勝負すべき時に勝負するというのは

まず仕事が続かない人間には絶対に無理だし、

競馬やパチンコでセコイ勝負を繰り返しててもダメなので、

その辺はちゃんとやっていきたいもんですね。

 

とにかく今は期間工生活も投資も踏ん張りどころ。

ここを耐え抜いた人間だけが勝利を手に出来るのです。

 

ワニと熊本飛燕隊は100日後に死んでしまいますが、

さとやん7は1000日後もしっかりと生き残りますよ。

 

 

 

まあ現時点では何を言っても説得力が無いとは思いますが、

全ての答えはさとやん7がホンダ鈴鹿を去る2022年の8月に出るので、

この件に関してはまたその時に改めて触れるとしましょう。

 

別にさとやん7を信じてホンダの株を買ってくれと言ってるわけではありません。

あくまでも事の顛末を見守っていただければそれで充分。

 

こちらも言った以上はしっかりとそれに向けた努力をしていきたいですからね。

そこは熊本飛燕隊さんと違って男としてのプライドがあるのです。

 

もしもその時にホンダの株価が1000円台になってたら、

どうぞ遠慮せずに笑って下さいな・・。

 

ホンダ期間工7回目の給料とコロナショックと契約更新

こんにちは。

ソフトモヒカンでお願いしたのに坊主みたいな髪型にされて激オコのさとやん7です。

 

 

さすがに7000円も払ってこれはないわ~。

(※カラー代金込み)

 

 

先月に担当してくれたお姉さんは最高レベルの技術でしたが、

同じ店で同じ髪型をオーダーしてるのにここまで違うのかと言った感じ。

 

やはり美容室でも風俗でも指名料金をケチったらダメって事ですよね。

フリーはとにかく地雷率が高い!

 

 

さて、そんなホンダ鈴鹿期間工の7回目の給料明細はこちら。

例によって現物課税と購買・飲食代は除外してます。

 

・基本日給 217565(出勤21日)

 

・交代手当 39228(1勤10日・2勤11日)

 

・食事補助 13000

 

・休日出勤 16712(1日)

 

・残業代 1811(1時間)

 

・満了一時金 90000

 

・控除 60257

 

・総支給 378316

 

・差し引き 318059

 

ちなみに土曜出勤は2回してますが、

その内の1回は休出ではなく振り替え出勤という扱い。

 

だから休出2回の場合と比べると金額は若干低めですね。

 

あとは基本日給ですが月の途中から10500円にUPしてるので、

その関係で少し半端な金額になってます。

 

まあ、今回は満了金が加算された事でなかなかの金額になりましたね。

ここしばらくは平常勤務の低賃金が続いてただけにこの水準は久し振り。

 

確か手取りが30万円を超えたのは特別手当が支給された月以来でしょう。

やはり給料がこのくらいの金額になると心にも余裕が生まれますよね。

 

そのせいかいつもは憎たらしい程にブサイクな職場の女性たちも

今日は石原さとみや北川景子のように美しく見えましたわ・・。

 

 

ちなみに今日は持ち株も大幅に値を上げてくれたので、

久し振りに気持ち良く働く事が出来ました。

 

そしてそういうタイミングで契約更新の打診がくるという神掛り的な展開w

 

実は2日ほど前までは退職を考える程にストレスが溜まってたので、

もし仮にそのタイミングで打診されてたらかなり危なかったでしょうね。

 

ひょっとしたら工程の前任者の二の舞になってた可能性も・・。

 

 

しかし、その危機は回避できたので取り敢えずは一安心。

あとは9月まで続く休出地獄にどれだけ自分の体が耐えられるかですよね。

 

結局のところお金を貯めるというのは自分自身との戦いなのでしょう。

 

仕事が続かなければお金は稼げないし、

私生活を改めなければお金は貯まりません。

 

だから熊本飛燕隊さんのような甘っちょろい考えは捨てて、

狂信的なまでに自分を追い込んでいかないと・・。

 

 

まあ、こういう生活が後2年5ヶ月も続くかと思うと気が遠くなりますが、

この道を選んだのは他でもない自分自身ですからね。

 

だから例え何があろうとも最後までキッチリとやり遂げるしかありません。

そうすればいつか必ずこれが間違いで無かったと証明される日がくるでしょう。

 

ワテはそう信じてまっせ・・。

 

コロナの影響でトヨタとマツダが生産を停止したけどホンダは大丈夫?

こんにちは。

 

今月に入ってから自動車関連株をせっせと拾い集めてるせいで、

メイン口座の現金が1425円まで目減りしたさとやん7です。

 

 

さて、そんなさとやん7の命綱である自動車関連株に影響する話題と言えば、

この度、世界のトヨタがグループ会社も合わせて国内5工場、計7製造ラインという、

非常に大規模な生産の停止を発表した件ですよね。

 

つい先日、高岡工場で2名のコロナウイルス感染者が出たばかりですが、

今回の発表はそれを遥かに超えるインパクト。

 

時期は4月3日からで長いところだと8日間だそうです。

 

・高岡工場

・堤工場

・田原工場

・トヨタ自動車九州(宮田)

・日野自動車(羽村)

 

なお、トヨタはこの期間中は有給休暇の取得を奨励してるそうですが、

労働者からすればこういう事で貴重な有給休暇を大量に削られるのは非常に腹立たしいこと。

 

かと言って出勤したところで地獄の3S活動が待ってるわけですから、

会社もこういう有事の際の対応はもう少し考えてくれないとね・・。

 

 

ちなみにマツダは一昨年の豪雨災害で生産停止になった時には

有給休暇の消化は無しで給料は全額補償でした。

 

もちろんこれは初期対応の拙さに批判の声が大きくなった事で、

マツダとしてもそうせざるおえなかったという形ですが、

やはり有事の際の対応はこうあって欲しいもんですよね。

 

そしてそのマツダですがこちらもトヨタと同じく海外での販売停滞を理由に

3月28日から4月30日の間に13日間ほど休業するそうです。

 

・本社工場

・防府工場

・タイ工場

・メキシコ工場

 

こちらもトヨタと同じく決算はかなり厳しいものになるでしょう。

 

 

なお、世界のトヨタが需要減を理由に生産を停止するのはリーマンショック以来ですね。

 

当時は派遣切りや雇い止めが社会問題になりましたが、

ただでさえここ最近は自動車系の求人が冷え込んでただけに

今回の一件が更なる追い討ちになる可能性は充分にあるでしょう。

 

さとやん7もそろそろ次の契約更新の打診がある時期だけに他人事とは思えません。

 

10年前の雇い止めの時には退職金代わりに60万円ほどくれたそうですが、

次の仕事が見付からなければその程度のはした金を貰ったところで・・。

 

しかも期間工の中には帰る家も貯金も無いという人が結構いるので、

そういう人が雇い止めを食らったらTHE END!

 

 

ただ、ホンダに関しては今のところそういう動きは全く見られませんね。

 

部品調達の関係で一時的に生産できない車種こそあるものの、

トヨタやマツダのように需要減を理由に生産調整するような事は無さそうな感じ。

 

それどころか9月まではずっと休日出勤が続く予定ですからね。

 

この辺は二輪や軽自動車が主力であるホンダの強みと言えるでしょう。

新型FITの受注も予想の3倍を超える数とのこと。

 

だからホンダに関してはコロナの影響は同業他社ほどは大きくなさそう。

 

現場で働く期間工の皆様方もコロナ騒動なんてどこ吹く風で、

週末はパチンコにスロットに競馬に居酒屋にと大忙し。

 

実に平和なもんですわw

 

 

そう考えると今はホンダがお勧めと言いたいところですが、

コロナの影響で新規の期間工募集はストップしてるんですよねえ。

 

はたして募集再開はいつになることやら・・。

 

N-WGN生産停止の余波は想像以上に大きかった。取り戻しの休日出勤祭りはいつまで続くのか?

こんにちは。

コロナショックの損失を休日出勤で取り戻したいさとやん7です。

 

 

さて、現在進行形でホンダ鈴鹿の期間工を苦しめる休日出勤祭りですが、

某ブログを見ると新たに9月分まで追加発表されたそうなので、

どうやらこの感じでは今年一杯はずっと休日出勤が続きそうな感じですね。

 

しかも見事に2勤の休出ばかりw

 

やはりそれだけN-WGNの生産停止の影響が大きかったという事でしょう。

 

 

なんてったってこれだけの人気車種が、

実に4ヶ月半もの長きに渡って生産が停まってたわけですから、

それを挽回しようと思ったらちょっとやそっとの休日出勤ではとても追い付きません。

 

おまけに新型FITの発売も重なるわけですから、

来年もこの流れが続く可能性だってありますよね。

 

 

まあ、カレンダーの関係で1回しかない月もあるだろうし、

毎回2勤の出勤になるとも限らないのですが、

仮に1回あたり平均15000円で年20回の休出があるとしたら、

それだけで年間30万円の収入増。

 

これはコロナショックの損失に苦しむさとやん7にとっては非常にありがたい事です。

 

 

ただ、ホンダ鈴鹿の人間は残業・休出が全く無い生活に慣れきってるせいで、

自分のように休日出勤祭りを歓迎する人間は職場でも極少数ですね。

 

やはり年配の社員やリア充にとってはお金よりも休みが優先なのでしょう。

 

だから自職場のように身分に関係なく早い者勝ちだと土曜日の休みは奪い合いだし、

その戦いに敗れた人は翌週の月曜日に有給を取るというのが最近の流れ。

 

とにかく今年に入ってからの有給取得率の高さは異常ですね。

 

とある期間工なんか年明け早々にインフルエンザで5日も休んだのに

それでもまだ休日出勤の翌週には必ず有給をぶっこんでますわ。

 

更に酷い人になるとすでに有給の保有日数は0にも関わらず、

休日出勤の翌週月曜日には体調不良を理由に突発を繰り返してます。

 

 

普通はこういう休日出勤祭りの状況になると、

有給休暇は余暇を楽しむよりも疲労回復優先で考えるはずなんですが、

どうもここの人間はそういう思考が無いみたいですね。

 

だから今まで通りに有給休暇でデートや趣味やパチンコなどを楽しみつつ、

体が疲れてきたら疲労回復のために再び有給休暇を取得するという流れ。

 

そりゃこのペースで休んでたら年10日程度の有給休暇なんてすぐに足りなくなるって話ですよw

 

しかも、そんなふざけた人間が1人や2人じゃないというのが恐ろしいところ。

 

 

まあ、これだけを見てもホンダ鈴鹿の人間が社員も期間工も含めて、

如何にぬるま湯に浸かりきってるのかが良く分かりますよね。

 

同業他社だとまず通用しない甘い考えでしょう。

 

しかも正規登用志望の人間ですらもその有様ですからねえ・・。

 

そもそもお金より休みとか言ってる時点で期間工の資格がありませんわ。

休日出勤や残業を拒否する期間工は期間工にあらずです。

 

まあ、さとやん7も彼女が出来れば考えもまた違ってくるはずですが、

残念ながら現時点ではそんな感じは微塵も無いので、

せいぜい今の内に休日出勤で稼がせてもらう事にしましょうw

 

自動車工場の期間工は現代の蟹工船?エリート商社マンからの転落人生

こんにちは。

切れ痔でリタイヤ寸前のさとやん7です。

 

 

さて、期間工と言えばご存知のように蟹工船に例えられる事が多いのですが、

少し前にネットでそれに関する興味深い記事を見掛けたので紹介しておきます。

 

以下は30代後半まで大手商社で勤務した後に

借金の返済のために期間工に堕ちてきた元エリートサラリーマンの発言。

 

 

「寮の飯はクソまずい。仕事は1週間ごとの昼夜二交代制なので、うまく睡眠がとれなくなる。毎日が同じ作業の繰り返し。でも、ミスをすればライン全体が止まってしまう。だから現場の正社員はパワハラまがいの言動でプレッシャーをかけてくる。ストレスでおかしくなりますよ。実際に、おかしくなって工場の隅や寮で何かを叫んでいた期間工も何人かいました」と山田さんは自動車期間工として過ごした過酷な日々を振り返る。

 

 

「歯車になって働いていると、何も考えられなくなるんです。でも、ある日、寮と工場を往復する送迎バスの中で気づいたんです。これって“蟹工船”だって。小説では工員たちが臭気で充満する船室を“糞壺”と自嘲する描写がありますが、全く同じなんですよ。夏場の夜勤明けなんか、ものすごい臭いなんです。想像してみてください。夜勤を終えた臭いのきつい汗だくの男たちが、補助席まで使い切った満員のバスに押し込まれ、朝日が差し込む中で泥のように寝落ちしている光景を。僕たちは磨けば使い続けてもらえる歯車ですらないんですよ。使い捨ての“ぼろ雑巾”なんだって」

 

ちなみに彼は脱サラ後に収入が激減して貯蓄も底をついてたにも関わらず

生活水準を落とす事が出来なかったために借金が300万円まで膨れ上がり、

その返済のために財閥系の自動車メーカーで働いたとの事です。

 

まあ、良くある話と言えば良くある話。

 

期間工って面接では借金の話はタブーですが、

実際には100万円単位の借金を抱えてる人は非常に多いですからね。

 

 

そして彼が働いたと思われる自動車メーカーですが、

『飯がクソまずい』という発言だけ見れば多くの人はマツダを思い浮かべるでしょうね。

 

実際に自分も真っ先にマツダが頭に浮かびましたわ。

 

ほんと、あそこは工場の昼食の弁当も寮の飯も酷かった・・w

 

 

まあ財閥系と言えば三菱なので岡崎工場かパジェロで働いてたのでしょうね。

 

そして彼は3ヶ月で100万円近くを貯めて東京に戻ったものの、

残りの借金を返済するために再び期間工になったそうです。

 

ただ、それも冷静に考えれば少しおかしい話なので、

おそらく仕事がしんどくて3ヶ月しか続かなかったのだと思います。

 

実際に期間工ブロガーでもそんな人が何人かいましたし、

今の職場にも三菱で似たような体験をした人がいましたからねえ。

 

そして最後に以下のような発言。

 

「もう40代なので、働けるところが限られているんですよ。期間工は健康な男だったら誰でも雇ってくれるし、手堅く稼げる。僕にはこれしかないんです」

 

まあ、発言の節々に山田さんという人間の考えの甘さが見て取れますが、

期間工の現状に対する認識も非常に甘いと言わざるおえませんよね。

 

そもそも誰でも彼でも雇ってくれる時代はとっくの昔に終わりました。

特に40代・50代ともなれば尚更でしょう。

 

今では自動車工場の期間工は立派な人気職種であり、

もはや自分の都合の良い時だけ働ける状況ではなくなってます。

 

だから会社によっては年齢を理由に応募すら渋られるというのが現状。

 

しかも仕事が続かなければ絵に描いた餅ですからね。

やはり稼げる会社はそれだけ仕事もパワハラもキツイのが実情でしょう。

 

今は自動車業界にとって100年に1度の変革期と言われてますが、

おそらくそれに応じて期間工の働き方も随分と変わっていくはず。

 

もはや蟹工船的な旧態依然とした働き方はトヨタ車体や三菱だけで、

今後はホンダのような緩い働き方が主流となっていくことでしょう。

 

おそらく今後は働き方改革や年金支給年齢引き上げの影響で、

最長契約期間も延長される流れになってくると思うので、

そうなってくると期間工は蟹工船ではなく男子一生の仕事ですね・・。

 

懲役13年のRNA塾長に比べれば期間工の3年なんて天国だと思える件

こんにちは。

今年に入ってから職場の女性と1度も喋ってないさとやん7です。

 

 

さて、女性と言えばネットニュースでもご存知のように

リアルナンパアカデミー(以下RNA)塾長の女好きこと渡部泰介氏に対して、

懲役13年という非常に厳しい判決が下されましたね。

 

 

以前の記事でも少し触れましたが彼は大阪時代の顔見知り&同じ歳。

 

それだけに今回の事件は他のニュースとは違って身につまされるような思いでしたわ。

 

ちなみに今回の事件では犯行の悪質さもさることながら、

公判での発言内容から渡部泰介氏かなり歪んだ考えが浮き彫りになってますね。

 

どうやら反省の色は皆無で証言台の椅子に足を組んで座ったまま陳述してた模様。

 

 

しかも「女Bは嘘をついている。」という言葉が延々と繰り返されたそうです。

こういう時はBさんと呼ぶのが普通であって、

「女B」と呼ぶ被告人はそうそういないでしょう。

 

挙句の果てにはモテ自慢を始めて裁判長からたしなめられたとのこと。

 

さすがに渡部泰介氏のこのふてぶてしい態度には

裁判傍聴芸人の阿蘇山大噴火さんもビックリではないでしょうか。

 

 

まあ、確かに彼は17年前からそういう性格の片鱗は見え隠れしてたのですが、

RNAが最盛期には1000人を超える大組織にまで膨れ上がり、

塾生たちからカリスマとして祭り上げられた事で何かが狂ってしまったのでしょうね。

 

ちなみに下記はリアルナンパアカデミーの受講料金。

 

・通常コース 54300

・超初心者コース 74800

・スペシャルコース 298000

 

仮に全員が一番安い通常コースだったとしても5千万円を超える売り上げですよね。

しかも元手がほぼ0の商売だけに99%は利益。

 

物販なども手広くやってたみたいですから1億円くらいは儲けた可能性もあります。

だからそれを蓄財してれば刑務所を出た後も生活には困らないでしょう。

 

 

しかし43歳からの13年間という時間はあまりにも長いですよね。

出所した時にはすでに56歳。

 

期間工生活も懲役に例えられる事が多いのですが、

彼のように本当に13年も刑務所に入る事を思えば屁みたいなもんでしょう。

 

まあ今の自分は楽しい事も人間関係も全部捨ててるし、

寮では未だにテレビや冷蔵庫も無い状態で暮らしてるので、

そういう部分だけ見れば刑務所の暮らしと大差はないのですが、

あくまでもそれは自分で望んでやってる事ですからね。

 

ホンダ鈴鹿を出た後の生活を楽にするために敢えて3年間を犠牲にしてるのであって、

渡部泰介氏のように罪の償いで不自由な暮らしを強いられてるのとは訳が違います。

 

まあ、期間工って物事の負の側面しか見ずに

ああだこうだと文句を言っては些細な事で退職する人が多いし、

40代や50代のおっさんでも平気で突発を繰り返す光景が目立つのですが、

言わばそういうのって完全に甘えですよね。

 

刑務所に入ったら刑期を終えるまでは嫌でも出てこれないわけですし、

今日は気分が乗らないから仮病で休むなんていうバカな真似も許されないわけですから、

ここでの生活も懲役3年だと思って頑張るしかないでしょう。

 

我々のような底辺はキチンと3年間やり遂げてこそ次の道が開けるのであって、

それすらも我慢できない人間の末路というのは犯罪者と同じですよね・・。

 

毎月の給料を全てギャンブルやお酒で浪費してしまう40代のホンダ期間工。彼らの人生は手遅れなのか?

こんにちは。

禁欲生活を始めてから職場での疎外感を感じるさとやん7です。

 

 

まあ今の職場の話題と言えば9割は遊びの話なんで当然と言えば当然ですけどね。

これだけギャンブル好き&だらしない人間が集まる職場というのもそうそう無いでしょう。

 

だから遊びを完全に止めた今となっては彼らとの話題が全くありません。

それこそコンパで自分1人だけ会話から置いていかれた時のあの感じw

 

 

別に遊ぶことが悪いと言ってるわけではありませんが、

やはり非正規の身でありながら貯金がほとんど無いというのは問題ですよね。

 

しかも期間工の寮暮らしでお金が貯まらないというのは少し異常。

 

たまに寮のトイレで大音量で競輪中継を見ながらウ●コをしてる人がいますが、

平日の昼間から競輪なんかやってたらお金なんか貯まるはずがありませんよね。

 

そしてそういう人たちが将来の話をする時に必ず言うのが、

 

『もう俺の人生はすでに詰んでる』

『くるべき時がきたら死ぬだけだ!』

 

という、熊本飛燕隊さんもビックリのネガティブ発言。

 

でも彼らの人生は本当に終わりなのでしょうか?

 

確かに40代で非正規だとかなり厳しい面があるのは事実ですが、

仮に45歳でも60歳までにはまだ残り15年もあるわけですから、

今からでも最悪のシナリオだけは回避する事は充分に可能だと思います。

 

 

しかも今後は働ける年齢もどんどん引き上げられていくはずですからね。

もし非正規も65歳まで働ける時代になれば猶予は5年延びて20年。

 

だからすぐにでも下記の3つを実践すべきでしょう。

 

・堕落した生活は止める

・60歳までしっかりとフル満了のループを繰り返す

・毎月idecoとつみたてニーサに限度額まで投資

 

期間工なら可処分所得は年間300万円・月額換算25万円はあるはずなので、

独身で寮住まいの期間工であればギャンブルと堕落した生活さえ改善すれば

毎月投資に5万円、銀行預金に5万円の計10万円は余裕で捻出できるでしょう。

 

それでもまだ自由になるお金は15万円ほど残るので、

その範囲内でギャンブルやお酒を楽しめば良いわけです。

 

要はちょっとした心掛け次第。

 

ちなみに最近は年金の額について聞かれる事があるのですが、

さとやん7のように非正規で尚且つ20代や30代に長い空白期間があると厳しいですよね。

 

仮に今から60歳まで標準月額30万円の等級で厚生年金を払い続けたとしても、

年金だけで老後の生活を維持していくというのはほぼ無理でしょう。

 

 

だからどうしても個人型の確定拠出年金を積み立てておく必要があるわけです。

 

ここが老後破産を回避できるかどうかの最大の鍵ですよね。

 

例えばideco+つみたてニーサで毎月5万を積み立てて、

それを年7%の複利で15年間も運用すれば1千万円とまではいかなくても、

おそらくそれに近い金額にはなるでしょう。

 

さらに銀行預金も毎月5万円貯金しておけば15年で900万円にはなる計算。

 

それでも足りないという人は追加で個人年金保険もやれば良いでしょう。

 

このように今からでも堕落した生活を改めて、

コツコツと積み立てを開始しておけば充分に間に合うわけです。

 

まあ、確かに投資信託で年7%というのはなかなか難しいところもありますが、

元々はギャンブルやお酒で消えてたはずのお金ですから、

それを考えれば例え元本割れでも儲けものですよ。

 

 

ただし、これらはちゃんと仕事を続けていく事が絶対条件なので、

熊本飛燕隊さんのような人にとっては机上の空論になってしまいますけどね。

 

昨秋に職場への不満が爆発して辞めていった自工程の前任者なんかは

転職先のトヨタ車体でまたもや同じ事を繰り返して3ヶ月で辞めてしまったそうですが、

さすがに40代後半で仕事がたったの1年も続かないというのは大問題。

 

これでは貯金や積み立てなども出来るはずがありません。

 

しかも流れ着いた先が自動車系の仕事とは無縁の地域ですから、

おそらく短期退職のやり過ぎで選択肢もかなり限られてきてるのでしょう。

 

だからそういう人たちはまずは人としての基本的な部分から改める必要がありますね・・。

 

なんかもう期間工jpのサイトが色々とカオス化してきた件についてw

こんにちは。

クスリのアオキでミネラルウォーターの棚が空っぽになってる光景を見ると、

こういう時の日本人って本当にカオスだなあと思ったさとやん7です。

 

マスク、消毒液、トイレットペーパー、水、カップ麺ときたら、

次はどんなデマでどんな商品が品切れになるんでしょうねえ・・。

 

 

さて、カオスと言えば一連のコロナウイルス騒動もそうなんですが、

アウトソーシング社が運営する期間工求人の専門サイトである期間工jpに関しても、

ここ1年くらいのカオスっぷりは周知の事実。

 

まあ、株式会社ORJが運営してた時はまともだった記憶があるのですが、

運営が親会社である株式会社アウトソーシングに移ってからですよね。

 

特に期間工倶楽部とか始めた辺りからおかしくなってきた気がします。

(※っていうか、今でも存続してるのでしょうか・・w)

 

今回はそんな期間工jpの変化について紹介してみたいと思います。

 

【明らかに入社祝い金を渋り出した】

 

以前は入社祝い金と言えばアウトソーシングが最も高額でしたよね。

 

日総工産やMan to Man株式会社などの同業他社も

アウトソーシングの入社祝い金を基準に金額を設定してた感じ。

 

しかし昨今は完全に立場が逆転して上記の2社の方が条件が良くなり、

アウトソーシングに関しては明らかな入社祝い金の出し渋りが目立ち始めました。

 

例えばホンダ鈴鹿の求人。

 

日総工産やMan to Man株式会社からの応募だと、

入社祝い金は総額30万円でその内の20万円は派遣会社からの支給分でしたが、

期間工jpからの応募だとたったの10万円なんですよね。

 

そしてその10万円にしてもホンダからの支給分なので、

アウトソーシングからの持ち出し分は0。

 

これならわざわざアウトソーシングから応募する意味が無いやんって話ですよね。

しかも、その10万円にしても時期にとっては支給されてないというオマケ付きw

 

 

【誤認広告や空求人が目立つようになってきた】

 

これもここ最近の期間工jpの大きな変化の一つ。

 

以前は純粋な入社祝い金の金額だけを表記してましたが、

今は入社祝い金“等”という紛らわしい表現で経験者手当なども含み、

表面上の金額を無理矢理に高く見せるという手法が増えてきましたよね。

 

しかも日総工産やMan to Man株式会社がとっくに募集停止にしてる案件を

いつまでも募集中のまま放置しておくといういい加減さも目立ちます。

 

特にトヨタなんかメーカーの公式ページですら募集を停止してるわけですからね。

 

ホンダにしても狭山工場はすでに閉鎖されてるわけですから、

そういうのを未だに募集ページに乗せたままというのは如何なものかと・・。

 

【コーディネーターの質が落ちた!?】

 

 

自分が4年前にマツダ期間工の応募の際に

大阪梅田の事務所に出向いた時は親切丁寧な対応でした。

(※当時の運営は株式会社ORJ)

 

それが今ではチャラ男みたいな社員が出てきて延々とパチスロの話をしてくる始末。

しかもやり取りはメールや電話ではなくLINE。

 

さらに驚いたのがLINEの登録名も下の名前だけなんですよね。

普通は業務用で使うなら株式会社アウトソーシングの採用担当の○○みたいな感じで、

ちゃんと肩書きとフルネームを登録名に使用すべきでしょう。

 

そんなヒロシとかタクヤとかっていう名前を登録名にされても友達じゃないねんから・・(^^;)

 

 

【何故か急に期間工ブログとコラボを始める】

 

おそらく多くの人は期間工jpの求人を見てると、

トヨタ、スバル、マツダの募集ページにちょっとした違和感を覚えることでしょう。

 

それは体験談と称して期間工ブログがリンクされてることです。

 

今のところ判明してるのは以下の3ブログ。

 

・もっちゃん(トヨタ)

・きろくががりさん(スバル)

・かげぽん(マツダ)

 

まあ、別にそれ自体が悪いと言ってるわけではありませんけどね。

 

しかし仮にも東証1部上場の派遣会社の運営する求人募集のサイトですから、

そこにかげぽんブログのようなグレーゾーンのサイトを掲載するのは如何なものかと・・。

 

それこそ今話題の桜の会の招待客に反社会勢力が紛れ込んでるのと同じくらいに問題ですよね。

 

実際に今年に入ってからアウトソーシングの株価はダダ下がりで、

時価総額は年頭と比較すると500億円ほど減ってます。

 

これはコロナウイルスの影響というよりは間違いなくかげぽんブログの呪いでしょう。

 

【サイト運営自体に全くやる気が感じられない】

 

ここ最近の期間工jpのやる気の無さを見る限りでは

もうすでに期間工の紹介事業はアウトソーシングという会社にとって、

正直、どうでも良い位置付けになってきてるのかも知れませんね。

 

冒頭で触れた期間工倶楽部というアイデアにしてもそうですが、

なんか如何にも期間工上がりの入社1、2年目の社員が運営を任されて空回りしてる感じ。

 

かげぽんブログとのコラボにしてもあのサイトに掲載されてる情報というのは

その辺の期間工ブログやツイッターから適当に拾ってきた情報を

何の裏付けも取らずにそのまま掲載してるわけですよ。

 

そういうのを体験談として求人募集のページにリンクするのは企業倫理としては如何なものかと・・。

 

とてもじゃないけど自分は期間工jp経由で応募しようという気にはなりませんね。

 

ここ1年間での期間工の求人状況の変化とその対策をまとめてみた件

こんにちは。

2月に引き続き3月も2勤の休出が続くかと思うと戦々恐々のさとやん7です。

 

土曜日の深夜に帰宅

日曜の昼に起きる

22:00過ぎには就寝

4:30起床

 

ほんと、このパターンだと休んだ気がしないんですよねえ・・。

 

 

ちなみに2月と言えばさとやん7がスバルに入社したのもちょうど去年の今頃でしたね。

(※同年の6月末で満了退職)

 

そしてこの1年で期間工求人の状況も随分と変化しました。

しかも全てが悪い方向に・・。

 

そこで今回はそれらをまとめてみたいと思います。

 

【入社祝い金が大幅下落】

かつて入社祝い金と言えば期間工の最大のメリットでしたよね。

実際に求人募集のサイトには景気の良い金額が並んでました。

 

・マツダ 45万円

・スバル 45万円

・トヨタ 40万円

 

今思えばこの金額が入社しただけで給料とは別に貰えてたわけですから凄い話ですよね。

これをバブルと言わずして何と言うのでしょうか。

 

だから入社祝い金だけを目当てに短期間で渡り歩く祝い金ハンターとか、

入社祝い金だけ貰ってから逃げる入社祝い金泥棒なども社会問題化してましたよね。

 

しかし、求人状況の悪化に加えてそういう問題もあってか、

今では各社入社祝い金の金額が大幅に下落。

中には入社祝い金そのものが無くなってしまった求人もあります。

 

例えばスバルなんて2019年の2月にさとやん7が入社した時には45万円だったのが、

1年後の現在は半額以下の20万円まで下がってしまいましたからねえ。

 

ちなみにさとやん7の記憶が確かなら、

入社祝い金の金額が高騰し始めたのは2016年の春くらいからだったと思います。

 

そしてそこから2019年の秋くらいまでが、

いわゆる“入社祝い金バブル”と呼ばれた時期。

 

まあ、さとやん7がマツダに入社した4年前は総額で25万円でしたから、

ある意味では適正価格に戻っただけだと言えるのかも知れませんね。

 

更にそれ以前となると入社祝い金という存在自体が無かったわけですから・・。

 

 

【派遣会社のサイトで募集停止の文字が目立つようになった】

少し前までは期間工の求人は選びたい放題の状態でした。

自動車系だけじゃなくて様々な企業の求人が掲載されてましたよね。

 

だから入社祝い金とか給料とか満了金とか寮とか工場の立地とかを見て、

ああでもない、こうでもないと言いながら会社選びをしてたもんです。

 

いわゆる売り手市場というやつですよね。

 

それが今ではMan to Man株式会社の期間工募集のページを見ると、

実に40社中24社が募集停止という酷い有様。

 

掲載されてる企業の半数以上が募集停止って結構な異常事態ですよね。

もちろんこれは日総工産やアウトソーシングも同じ。

 

もはや立場が完全に逆転して買い手市場に変化してしまいましたわ。

 

あのホンダやトヨタですらも募集停止になってますからね。

 

逆にいつまでも好条件で募集が続いてるのは

トヨタ車体や三菱の岡崎工場のように悪評が高い会社ばかり。

 

ただしホンダのように自社のサイトでは募集を継続してるパターンもあるので、

今後は派遣会社経由で応募というビジネスモデルが崩壊して、

メーカーへの直接応募が主流になっていくのかも知れませんねえ・・。

 

【採用基準が厳しくなった】

これも昨今の期間工事情の大きな変化の一つ。

 

一時期は期間工jpのサイトに採用率が掲載されてる時期があり、

ピーク時には90%超えなんていう華々しい時期もありましたよね。

 

それこそあの当時で不採用を食らうのなんて熊本飛燕隊さんくらいのもんで、

コンビニや牛丼屋よりも期間工の方が遥かに採用率が高かった時代。

 

でも今やその半分もあれば良い方でしょう。

 

まあ求人の数自体が減ったのですから採用基準が厳しくなるのは当然ですよね。

特に目立ってきたのが40代以上の採用率の低さ。

 

実際にさとやん7もスバル退職後に派遣会社経由で応募しようとしたら、

年齢を理由に応募すら断られた案件が幾つもあります。

 

また自工程の前任者などはホンダ鈴鹿に採用されるまでに4回も不採用を食らったとのこと。

(※4回ともホンダの鈴鹿製作所への応募)

 

【派遣やPEOのシェアが拡大】

 

少し前まで自動車工場で働くなら期間工というのが断然でした。

 

もちろん当時から派遣は存在してたものの割合的には少数。

おそらくあの当時で派遣を積極的に取り入れてたのはいすゞくらいのもの。

 

それが今では派遣の選択肢も一気に増えましたよね。

日産車体湘南のように派遣の方が条件が良いという案件も目立ちます。

 

後は近年シェアを急拡大させてきたのがPEO。

 

アウトソーシングの事務所に期間工の案件で出向いてるのに

PEOばかりを執拗に奨められるのはもはや有名な話ですよね。

 

まあ、このPEOと派遣がシェアを拡大させてきた事によって、

期間工の枠が少なくなってしまってるというのは紛れも無い事実でしょう。

 

【今後の対策】

上記のように現在は期間工を取り巻く状況は非常に厳しいものとなってます。

 

そのため我々期間工が取るべき対策は下記の2つ。

 

・会社選びを間違わない

・同じ会社で1日でも長く働く

 

要は本来のあるべき姿ですよね。

 

今までは目先の祝い金に釣られて西へ東へというのが通用したし、

仕事がしんどいからとか、上司が気に入らないからとか、

そんな幼稚な理由だけで安易に退職しても何とかなってましたが、

今後は出来るだけそういう真似は避けた方が無難でしょう。

 

そうなってくると会社選びも非常に大事。

 

残業や休出が多ければお金が稼げる代わりに肉体的な負担は大きいし、

寮の生活環境が悪かったりしてもストレスは溜まります。

 

後は通勤時間なんかも重要ですよね。

 

だから会社選びの際は期間工ブログの体験談とか、

メーカーの募集ページを見て慎重に判断するようにしましょう。

 

 

N-BOXとN-VANのリコールで今後のホンダ鈴鹿の生産や株価はどうなるのか?

こんにちは。

何気に不具合の発見率が高いさとやん7です。

 

 

というのも実は自工程の部品係りを担当してる社員があまりにも間違いが多いので、

最近は始業前や休憩中に自分で数や色などを細かくチェックしてるのですが、

それが結果的に不具合の流出阻止に繋がってるんですよね。

 

そう考えると皮肉なもんですわ・・。

 

 

ちなみに不具合と言えばまたもやホンダからリコールが発表されましたね。

 

ようやくN-WGNの不具合が解消されてフル生産再開になったと思ったら、

今度はN-BOXとN-VANに不具合が見付かって18万5902台ものリコール。

 

 

どちらも非常に売れ行き好調なホンダの看板車種ですね。

それだけに今回のリコールはかなりの痛手でしょう。

 

なお、リコールの内容は下記の2つだそうです。

 

・バックの際に点等すべきライトがつかない可能性がある

・発車時にエンストして走行できなくなる恐れがある

 

まあ、コロナウイルスの影響で自動車会社の株価が軒並み大幅下落する中で、

何故かホンダの株価だけが強かったので1000株ほど買いを入れようか迷ったのですが、

さすがに今回のリコールで株価は下がるのではないでしょうか。

 

 

それと今回のリコールが生産に及ぼす影響ですが、

リコール対象車種の製造期間は2017年7月~2019年1月の分らしいので、

現状での生産にはほとんど影響が無いのではと思われます。

 

だからN-WGNの時みたいな生産停止はよもやないでしょう。

 

そりゃ再び違う不具合が見付かれば話は別でしょうけど、

可能性で言えば1%も無いはず・・。

 

ただ、実際にN-WGNという前例がある以上は

N-BOXやN-VANも可能性が無いわけではありません。

 

得てして悪い時には悪い事が重なるもんですからね・・。

 

 

もし万が一にでもそんな事になったら地獄の平常勤務が復活するだろうし、

尚且つ休日出勤祭りも一旦棚上げとなってしまうので、

さすがにその場合は迷わず退職を選びますわ。

 

作業のしんどさや人間関係に関しては幾らでも耐えられますが、

給料だけは根性ではどうにもなりませんからね。

 

手取り20万円以下では働く意味が無くなってしまいます。

 

だからこれ以上事態が悪化しない事を祈るだけですね・・。

 

ホンダ期間工6回目の給料明細と最初の半年を振り返り

こんにちは。

今月に入ってから頻尿でお悩みのさとやん7です。

 

 

まあ血糖値の上昇と関係してるのかは知りませんが、

朝イチと昼イチのラウンドは30分に1回くらいのペースですね。

 

その度に呼び出しボタンで交代要員を呼んでるので、

リリーフマンからはかなり嫌そうな顔をされてますわw

 

少し前にダウンタウンの松ちゃんも頻尿の苦労について語ってましたが、

ほんと、頻尿でライン作業というのは死活問題ですよね・・。

 

 

さて、そんなどうでも良い四十路男の悲しいシモの話などは置いといて、

本題であるホンダ鈴鹿期間工の6回目の給料明細はこちらです。

(※例によって現物課税分と購買代金は除外)

 

・基本日給 206000(出勤20日)

 

・交代手当 34020(1勤10日・2勤10日)

 

・食事補助 13000

 

・残業代 2667(1.5時間)

 

・控除 43443

 

・総支給 255687

 

・差し引き 212244

 

今回からは交代手当が復活したのでようやくまともな給料に戻りましたね。

しかもTPMと契約更新で1.5時間分の残業代が付いてるのも地味にありがたい。

 

やはり貯金の事を考えると最低でもこのラインは死守したいところですわ。

 

ただし、このお金は1週間後にはイオンカードの引き落としで、

そっくりそのまま消えてしまうんですけどねw

 

ほんと、我が家のキングボンビー(母親)にも困ったもんです・・。

 

 

ちなみに今月でホンダ鈴鹿に入社して6ヶ月が経過しましたが、

ここまでを振り返ってみると自分でも驚く程にしっかりとやれてますね。

 

冗談抜きで生まれ変わったとしか思えない程のストイックさ。

なんか自分が自分じゃないみたいw

 

それこそ今の自分の勤勉さをマツダ時代の職長が見たら腰を抜かすことでしょう。

 

 

まあ、さすがに死ぬ気で努力したかと言われればそれは微妙なところですが、

少なくてもこの半年間は自分がやるべき事はやってこれたと思います。

 

実際にそれは仕事の勤怠や副業の収支・体重の変化などを見れば明らか。

 

寮の風呂場で鏡を見ても体型の変化は一目瞭然ですわ。

このままいけば夏くらいには腹筋もバキバキでしょう。

 

 

思えば昨年の今頃なんて今より10kg以上も太ってましたからねえ。

確かあの時は体脂肪率も30%を超えてたはず。

 

貯金もマツダ退社後の無職生活でガッツリと減ってからは、

ホンダ鈴鹿に入社するまでピーク時の金額を1度も超えませんでしたし、

副業の収益にしてもここに来るまでは1日1円のレベル。

 

 

しかも期間工になってからはずっとフォークリフトに乗ってきたので、

ライン作業はおろか立ち仕事すら何年もやってなかったわけですからね。

 

それを思えば良くぞ半年でここまで盛り返してこれたもんですわ。

 

正直、最初はライン作業になった時点で完全に終わったと思いましたし、

ギャンブル・暴飲暴食・無駄遣いも止めれる自信が無かったのですが、

やはり人間は腹さえ括れば大概の事は出来るもんですよね。

 

 

まあ、このまま何事もなく無事に過ごせれば

今年の目標は7月くらいにはあっさりと達成してしまうでしょう。

 

正直、自分でもここまで頑張れるとは思ってなかったので、

目標の数値を若干低めに設定し過ぎた感は否めませんね。

 

それこそ今なら貯金200万円増&10kg減量に上方修正しても良いくらい。

 

 

ただし、この半年間をしっかりと頑張れたからと言って、

必ずしも次の半年間も同じように頑張れるとは限らないので油断は禁物ですけどね。

 

だから基本的には今まで通りに1日1日をコツコツと頑張っていくだけですわ。

 

“今日1日を無事に乗り切れたら取り合えず明日も頑張って出勤してみる”

 

ほんと、その繰り返し以外にはないと思います・・。

 

ホンダ鈴鹿に入社して半年が経過したので改めて年次有給休暇についてのおさらい

こんにちは。

今年の(も?)バレンタインはチョコ0個のさとやん7です。

 

 

まあ仮に他の職場のレディが渡しに来るとしたら昼休みだと思ったので、

昼食はいつもより少し(かなり?)ゆっくりと食べてたのですが、

残念ながら待ち人来たらずと言ったところです。

 

まあ、この歳になるとチョコなんてと言い出す人も多いのですが、

おそらく自分はそういう冷めた考えは死ぬまで出来ませんね。

 

さとやん7は幾つになっても決して少年の心を忘れないので、

今年のようにチョコが貰えないまま2月14日を終えてしまうと、

思わず近鉄電車に飛び込みたくなるくらいに・・

 

 

さて、そんな女っ気の無い寂しい期間工生活ではありますが、

時間だけはリア充も非リア充も平等に流れるもんで、

気が付けばホンダ鈴鹿に入社してから半年が経過しましたね。

 

取り合えずここまでは無事に皆勤を継続できてるので、

まずは第一関門は突破と言ったところでしょう。

 

そして入社から半年経ったという事は

当然ながら年次有給休暇が10日分付与されるわけですよ。

 

そこで今回は改めて年次有給休暇についておさらいしてみたいと思います。

 

 

ちなみに年次有給休暇はザックリ言うと入社から半年以上継続して働いて、

尚且つ所定労働日数の8割以上出勤してたら10日分が付与されます。

 

それ以降の有給発生タイミングは以下の通り。

 

・在籍18ヶ月経過で11日分付与

・在籍30ヶ月経過で12分付与

 

要は3年の間に合計で33日分が付与されるわけですが、

年次有給休暇は発生から2年で権利が消滅するので、

在籍30ヶ月経過時点での最大の保有数は23日分となりますね。

 

よって最初の半年で発生した10日分だけは2年以内に使いきりましょう。

 

ただし、これはあくまでも法律で定められた下限なので、

これより早くor多く付与してくれる会社も存在します。

 

例えばマツダだと試用期間終了後の給料締め日の翌日ですから、

概ね入社から1ヶ月から2ヶ月以内には10日分が付与されますね。

 

また名古屋の日本ガイシなどは入社してすぐに10日分が付与されるそうです。

 

今はまだそういうシステムの会社は極少数ですが、

今後は働き方改革の影響でこういう企業も増えてくるでしょう。

 

 

思えば前職のスバルは4ヵ月半という中途半端な期間で辞めてるだけに、

こうして年次有給休暇の権利が発生するのは本当に久し振りですよね。

 

言わば通算10ヵ月半もの長きに渡り、

有給休暇無しの状態で皆勤を続けたことになるので、

そりゃ長く感じるのは当然でしょう。

 

まあ期間工は半数以上の人たちが短期間で退職してしまうので、

年次有給休暇には縁が無いという人も結構多いのではないでしょうか?

 

例えば我が盟友である熊本飛燕隊さんなどは

通算で10年近くも製造業の期間工や派遣で働いてますが、

1つの会社で半年以上働いたのはたったの1回だけですからね。

 

そりゃ年次有給休暇もお金もバレンタインチョコも縁が無くて当然ですわ。

 

 

ちなみに年次有給休暇と言えばホンダ期間工の最大の特徴として挙げられるのが、

何と言っても退職時の残り有給休暇の買取ですね。

 

おそらくこれは自動車系の期間工ではホンダだけ。

 

ただし、買取は満了退職の場合に限ります。

契約途中の退職はいかなる理由があろうとも買い取り不可。

 

また下記のように在籍日数に応じた最大買取日数も決まってますね。

 

・9~18ヶ月の満了退職で最大5日分まで買取

・21~30ヶ月の満了退職で最大10日分まで買取

・33or36ヶ月の満了で退職で最大11日分まで買取

 

つまりフル満了まで働くのであれば22日分は普通に消化して、

退職時に残りの11日分を買い取ってもらうのがベストでしょう。

 

買取金額は退職時の日給相当額。

 

例えば現在のホンダ鈴鹿の期間工の最高日給は10700円ですから、

もし仮にフル満了での退職時に11日分を買い取ってもらえれば

最後の給料に11万7700円が加算される事になりますね。

 

ただし、法律上は企業側に有給休暇の買い取り義務は無く、

今は働き方改革で有給休暇の取得が叫ばれてるご時勢だけに

こういう時代に逆行したシステムは何れ無くなるかも知れません。

 

そうなれば前述の11万7700円の臨時収入もパーですから、

せめて2年半後まではこのシステムが残ってる事を祈るしかありませんね・・。

 

期間工が競馬や投資で簡単に勝つ方法を一生懸命に考えてみて辿り着いた結論

こんにちは。

今年に入ってからFXもギャンブルもご無沙汰のさとやん7です。

 

 

ただし、どれも完全に足を洗ったわけではありません。

あくまでも勝負の時を待ってるだけのこと。

 

 

さて、そんなわけで今回は期間工が大好きな投資やギャンブルで勝つ方法の検証です。

 

皆さんの職場にもギャンブル好きの人は多いのではないでしょうか?

 

中でも人気なのはやはり競馬とパチンコ・スロットですよね。

自職場だと1勤週は毎日仕事帰りにパチンコ屋に行くという人も多いです。

 

まあ、世間ではそれをギャンブル好きではなく依存症と呼ぶのですが・・w

 

 

投資だとFXなんかも人気ですよね。

 

ただし、ほとんどの人が年間の収支はマイナスだと思われます。

 

そしてそういう人たちの行動を見てると毎週のように馬券を買ってるし、

パチンコ屋へも昼や夕方からフラっと行って空き台に座るだけ。

 

そりゃ勝てないだろうって話ですわ。

世の中はそんなに甘くはありません。

 

 

まあ、正社員の場合は別にそれでも良いでしょう。

何と言っても東証一部上場企業の正社員様ですからね。

 

ホンダだと50代の平社員でも年収は600万円ほどあるみたいですし、

定年退職した後も悠々自適の老後が待ってるわけですから、

我々期間工とは事情が全く違います。

 

だから期間工は投機ではなく投資で確実に利益を上げないといけません。

 

そうしないと悲惨な老後を迎える事になるでしょう・・。

 

 

でも実は競馬やFXやスロットで勝つのって意外に簡単なんですよね。

専門的な知識などは一切必要ありません。

 

例えば競馬だとその年の年度代表馬になりそうなくらいに強い馬の単勝を

秋のG1の中で最も勝率の高そうなレースで買うだけです。

 

具体的なレース名を挙げれば秋の天皇賞かジャパンカップですね。

有馬記念などはどうしても中山競馬場の特性ゆえに紛れが生じ易いです。

 

実際に昨年もアーモンドアイが惨敗しましたから・・。

 

まあ、この方法だと配当は1倍台だと思われますが、

例え1.1倍でも100万円賭ければ10万円の儲け。

 

実際には秋のG1でそこまで配当が下がるのは稀なので、

おそらく1.5倍くらいは付くのではないでしょうか。

 

そうなれば50万円のプラス収支で1年を終えられます。

 

 

まあ1レースで100万円ってかなり勇気のいることですが、

実際問題として1年間馬券を買い続けてるような人たちって、

年間100万円くらい負ける人はザラにいますからね。

 

だから毎週のようにタイムだとか血統だとかを一生懸命に調べて、

勝った・負けたと一喜一憂しながら結局は100万円負ける事を考えれば

こっちの方が遥かに簡単で確実な方法だと思いませんか?

 

これなら余計な手間も知識も新聞も必要ありませんからね。

 

1回で負けようが100回で負けようが失うお金は同じ。

 

要はそれに気付けて実行できるかどうかの違いだけなんですよ。

 

 

 

 

FXに関しても理屈は同じですよね。

 

一生懸命に日経新聞を読んでも儲けの答えは隠されてません。

あんなものは便所の紙にもなりませんわ。

 

だから地政学的リスクで相場が大きく動いた時にリバウンドを狙うだけで充分。

経験上、これが一番手堅いでしょう。

 

まあ、今回のコロナウイルスの一件がまさにそれだったのですが、

ちょっと慎重になり過ぎてせっかくの機会を逃してしまいましたね。

 

 

 

 

あとはスロットも年1規模の大きいイベントだけ参加して、

メイン機種を狙うという戦略がベストでしょう。

 

仕事が休みの日だけ打ちに行ったところでハイエナ以外で勝つのは困難だし、

月イチ程度のイベントでもどうしても6をツモれる確率は下がってしまいます。

 

まあ、これは何事においてもそうですが勝負どころというのは必ず訪れますからね。

 

だからそれ以外の時には敢えて動かずに力を蓄えておくのがベスト。

実際にさとやん7も今はFXも競馬も参加せずにひたすら見てるだけです。

 

何度も言うように投資やギャンブルで勝つには特別な知識など必要ありません。

 

大事なのは勝ち目の薄い勝負には一切手を出さずに、

勝負どころで大きく張るというメリハリだけ。

 

それが出来れば勝ち組への道は約束されたも同然でしょう。

 

逆に熊本飛燕隊さんのように毎週小便馬券ばかり買っていては

勝ち組などというものは一生夢のまた夢でございます・・。

 

またまた休日出勤の追加が発表。N-WGNの生産再開と新型FITの登場でホンダ鈴鹿の期間工は戦々恐々!?

こんにちは。

休日出勤を1回やっただけですでにヘロヘロのさとやん7です。

 

 

まあ、マツダやスバルでの期間工時代を思い起こせば

毎日1~2時間の残業と月1回の休出はデフォルトだったので、

その経験から言えば忙しいのには慣れてるはずなんですけど、

今のこのぬるま湯の環境に慣れてしまうとダメですよね。

 

こっちにきてからは休出なんて入社翌月に2回ほどあっただけで、

それ以後はずっと定時帰り&土日休みの生活が続いてるだけに

すっかり心も体も腑抜けてしまってますわ。

 

だから休出が1回増えるだけでも物凄く憂鬱な気持ちになります。

 

 

しかも今まで4ヶ月半もチンタラと生産調整の状況が続いてただけに尚更でしょう。

今年に入ってからの疲労感は昨年までとは比べ物になりません。

 

だから自職場では金・土・月あたりの休みは取り合いですね。

20代の期間工ですらも我先にと名前を書きにいくような感じ。

 

今年はまだ始まって2ヶ月も経過してないというのに、

皆がハイペースで有給休暇を消化していきますわ。

 

それだけホンダ鈴鹿の人間にとってフル生産再開&休出祭りは大事件なわけですw

 

 

おまけに2勤の休出の場合は土曜日の23:30まで仕事をして、

そこから日曜日の昼まで寝るわけですよ。

 

そしてその翌日からは1勤の4:30起きの生活に変わるわけですから、

ほんと、このパターンだとしんどいの何のって・・。

 

もはや四十路の老体には遊びに行く体力など残されてないので、

日曜日は嵯峨野珈琲でカフェモカを飲んで終わりですわ。

 

 

ちなみにスバルではそういう労働者の負担を考慮して、

2勤休出の場合は半日だけとなってるのですが、

その辺はホンダは容赦ないですよねw

 

そういう疲労もあってか最近は突発や遅刻もかなり目立ち、

酷い人になるとすでに5日分も有給を使ってます。

 

しかも恐ろしいことに5月も2回の休出が発表されましたわw

つまり4ヶ月連続で月2回の休日出勤が行われるわけですね。

 

更に計8回の休日出勤の内、

実に6回もが2勤休出という最悪のパターン。

 

そんなにN-WGNの販売は好調なのか!?

 

 

しかも夏になれば新型FITの生産も始まりますからねえ。

 

 

これがまたN-WGNよりも更に作業手順が増えるわけですよw

自工程でもビス打ちの箇所が倍増するだけにバネ指の悪化も間違い無し(T_T)

 

言わば生産停止の取り戻しと新車種の発売が重なるわけですから、

休日出勤は5月までどころか年内一杯まで続くかも知れませんね。

 

そうなってくるとホンダ期間工の最大の魅力であるワークライフバランスは一気に崩壊。

メタボやヘタレの期間工は次々と淘汰されていくことでしょう。

 

 

まあでも会社の業績が伸びるのは期間工としては喜ばしいことですし、

休日出勤が増えれば増えるだけ実入りも増えるので、

決してデメリットばかりでは無いのですがね・・。

 

仮に休出1回あたり平均15000円としたら5月までの8回で12万円の収入増。

これは同業他社と比べて年収が低いホンダの期間工にとっては大きな収入です。

 

もし仮にこのまま12月までずっと月2回の休出が続くのであれば

3月支給分の給料から毎月3万円ほど給料が上積みになるので、

今年は合計で33万円の収入増ということになりますわ。

 

 

もちろんその分だけ肉体的な疲労は大きいのですが、

さすがに年収が33万円も上乗せされると生活は楽ですよね。

 

まあN-WGNや新型フィットの作業はかなりしんどいので、

個人的にはN-VANが売れてくれると助かるんですけど・・w

 

現在はそれほど台数が多くないので1勤か2勤のどちらかでしか触る機会はないのですが、

もしN-VANの生産だけで1日を終えられれば天国。

バネ指はおろか汗一つかくことも無いでしょう。

 

 

だから皆様、もっとN-VANを買って下さいませw

 

まあ、どっちにしても今年は最大限の努力と最大限の成果を目指してるので、

例えどれだけ忙しくなろうとも最後まで皆勤&不具合0で頑張る所存ですけどね・・。

 

N-WGNの作業中に期間工が同一労働同一賃金についてふと思ったこと

こんにちは。

この前、寮の近くのファミリーマートで中国人と思しき4人組みの親子が、

店内の通路で歩きながらカップラーメンを食べてるのを見て驚いたさとやん7です。

(※該当店舗にはイートインスペースは無し)

 

まあコロナウイルスの件も含めて何かと問題のあるお国柄ですねえ・・。

 

 

さて、そんなお隣の国の事情は一旦置いといて、

いよいよ2020年4月から我が国で施行される同一労働同一賃金。

これを心待ちにしてる非正規労働者は多いのではないでしょうか?

(※中小企業は2021年から)

 

まあ期間工の場合は有期雇用だけにあまり多くは期待できませんが、

それでも何かしらの恩恵はあるのではないかと思います。

 

働き方改革は第4次安倍内閣の目玉とも言える政策だけに

日本の製造業の中心である自動車会社が知らん顔は出来ないはずですからね。

 

 

ましてや中小企業の場合は1年遅れでスタートするわけですから、

大企業が何のアクションも起こさないというのはマズイでしょう。

 

だからまずは世界のトヨタから何かしらの動きは見せると思います。

そして他の自動車会社はそれに追従する形になるはず。

 

まあ落とし所としては社員のボーナス支給月に

期間工にも寸志程度の手当を支給とかではないでしょうかねえ。

いわゆるマツダ期間工の方式。

 

ただし、期間工の場合はまずは最長契約期間の延長をするところから始めてくれないとね。

そうじゃないと同一労働・同一賃金と言ってもたかが知れてます。

やはりこういうのは職務内容だけじゃなくキャリア的な部分も関係してくるはずですから・・。

 

現行のように3年→無期の流れだとどうしても脱法が横行してしまうので、

敢えて無期という部分は撤廃して最長10年とかにして欲しいもんですわ。

そうすれば同一労働・同一賃金にも幅が出てくることでしょう。

 

 

ちなみに同一労働・同一賃金で非正規労働者の給料が底上げされた場合は

今まで以上に年配や女性に対する採用は厳しくなるだろうし、

契約更新にも影響を与える可能性も否定できませんよね。

 

それに自動車工場の中には給料泥棒のような期間工がたくさんいますから、

もし仮に職務内容に応じた賃金が見直されるようになれば

当然ながら車体の組み立てと窓際部署では大きな開きが出てくるはず。

 

つまり同一労働・同一賃金で正社員と非正規労働者の格差が解消されても、

非正規の中での格差が生じてくるのかも知れませんわ。

 

 

そもそもこれだけ工程や部署による当たり外れが大きいのに

今まで給料が全員同じだった事の方がおかしいんですけどね。

 

例えば我が職場の50代の男性期間工。

彼はあまりのダメっぷりに最初の配属先からは三行半を突き付けられたのですが、

中でもN-WGNの作業に関しては完全にお手上げ状態で、

1人で作業をさせたらラインを止めまくりで生産計画が大幅に狂うレベル。

 

そんな状態ですから上司も習熟させる事は諦めたみたいで、

N-WGNの生産の時だけ社員がフォローに入って、

そこから最後までずっと二人三脚の状態で作業という有様ですわ。

 

今までならこういう人でも普通に契約更新の希望が通ってきましたが、

同一労働・同一賃金が施行されたら問答無用でクビを切らないとダメでしょう。

 

 

いくら人手不足だとは言っても1人で作業できない人間を残しておく理由はありません。

 

後は自職場のように女性の工程だけ露骨に負担が少ないのもどうかと思います。

女性だからという理由でそうしてるなら給料も差をつけるべきでしょう。

 

まあ正社員と非正規の格差を無くす事は大事だと思いますが、

それと同時にこういう期間工の中での不公平感も解消してくれないとね・・。

 

ホンダ期間工の2020年のGWは例年よりも少しだけお得かも知れない件

こんにちは。

今年は久し振りにビワイチに挑戦したいさとやん7です。

 

 

ちなみにビワイチとは琵琶湖一周の略称で、

サイクリングで挑戦するというのが一般的なのですが、

さとやん7は過去に2回ほど徒歩で達成した事があります。

(※一周は200km程度)

 

まあ、挑戦するとしたら過去2回と同じで夏休みかな・・。

 

 

さて、そんな期間工の大型連休と言えば9連休や10連休が当たり前ですが、

実はそんなに楽しめないというのが実情ではないでしょうか?

 

さとやん7も期間工の世界に飛び込んでから大型連休は10度ほど経験してますが、

大半が実家に帰省してダラダラと過ごすだけで終わってますからね。

 

やはりその大きな理由としては世間一般の休みとモロに被ってることが挙げられるでしょう。

普段は祝日なんて関係無しに独自のカレンダーで稼動してる自動車工場も、

何故か大型連休だけは世間と歩調を合わせてきます。

 

 

これって本当に無駄な配慮ですよね。

おかげで何処へ行っても人・人・人の大混雑。

特に帰省の場合は新幹線の予約も高速道路の移動も一苦労。

 

昨年も年末に広島へ遊びに行こうとしたものの、

新幹線の予約が一杯で断念せざるおえませんでしたわ。

 

まあ正社員の場合は固定給なので別にダラダラと過ごすだけでも良いでしょうけど、

期間工の場合は休めば休むほどに収入が減るわけですから、

有意義に使う事が出来ない休みは無用の長物としか言えませんよね。

 

 

しかし今年のGWは例年とは少し違います。

まずは下記のカレンダーをご覧下さい。

 

4月25日 土曜日

4月26日 日曜日

4月27日 平日

4月28日 平日

4月29日 祝日

4月30日 平日

5月1日 平日

5月2日 土曜日

5月3日 日曜日

5月4日 祝日

5月5日 祝日

5月6日 祝日

5月7日 平日

5月8日 平日

5月9日 土曜日

5月10日 日曜日

 

昨年とは打って変わって完全な飛び石連休になってますよね。

 

中には6日分の有給を入れて16連休なんて人もいるかも知れませんが、

おそらく大半の人は4月29日or5月2日から連休がスタートして、

5月6日で終わりというのが今年のパターンでしょう。

 

それに対してホンダ期間工の場合は5月2日から10日までの9連休ですから、

今年の場合は少しだけですが世間の休みからズレるわけですよね。

 

だから後半の4日間は例年よりも有意義に過ごす事が出来ると思います。

旅行なんかでもピークが終わった直後だけに安くで行けるはずなので、

有給を2、3日被せて5月7日から海外旅行に行くのもアリでしょう。

 

さとやん7もせっかくなんで広島旅行でも行こうかと考えてます。

 

金券ショップで売ってる新幹線の格安チケットも例年なら大型連休中は使えませんが、

今年は休みが世間一般と少しズレたおかげで5月7日からなら使用可能ですからね。

 

というわけで、ホンダ期間工の皆様方は今年のGWに関しては

早めに連休の予定を立てて早めに有給を押さえておきましょう。

 

ちなみに参考までに紹介しておくと

 

夏休みは何故か金曜日スタートの8月7日から16日までの10連休。

 

年末年始は12月29日まで馬車馬のように働かされて、

12月30日から翌年1月5日までの7連休。

 

そう考えると今年の大型連休はホンダだけがかなり変則的ですよね。

特に正月休みはトヨタの11連休と比較するとかなり異質。

 

まあでも労働者からすれば何連休かよりも、

どのタイミングで休みになるのかの方が遥かに重要なわけですから、

ホンダにはこのまま独自の路線を突き進んで行って欲しいもんですよね・・。

 

ホンダ鈴鹿の期間工がフリードのCMのキャスティングセンスに不安を覚える件

こんにちは。

車の運転は15年くらいご無沙汰のさとやん7です。

 

 

まあ、副業が上手くいったらNSXでも買わせていただきますわ。

実際に同期の期間工にはNSXのオーナーもいるわけですから、

決して不可能とも言い切れないでしょう。

 

なにやら住吉寮の駐車場にはBMWまで停まってたという噂もありますからねえ。

期間工は貧乏臭い外見に反して意外に高級車のオーナーが多かったりします。

 

まあ、自動車工場ですから車好きが多くて当然ですけどね。

我がホンダ鈴鹿製作所にも車が命という人は大勢います。

そういう人からすれば車体の組み立て作業は至福の喜びなんでしょうねえ・・。

 

さて、そんなホンダ車のCMと言えば俳優の東出昌大氏ですが、

最近は唐田えりかさんとの不倫騒動で世間を騒がせてますよね。

 

 

当然ながら彼が出演してるフリードのCMはお蔵入り。

今の時代背景を考えれば仕方ないことでしょう。

特にフリードは家族愛がテーマになってるだけに尚更。

 

まあでもフリードのCMのキャスティングのセンスには思わず脱帽ですよね。

いったい誰がどういう基準で選んでるんだと小1時間問い詰めたくなりますわ。

 

なんと言っても東出昌大の前任がチュートリアルの徳井さんですからw

 

 

我々は毎月ホンダの少ない給料の中から社会保険料も所得税も納めてるというのに、

この男は社会保険料の手続きすらもしてなかったというから驚きですね。

 

母校の後輩としてさとやん7が徳井氏に成り代わって、

ホンダ鈴鹿製作所に誠心誠意尽くさせていただきたいと思います・・。

 

 

ほんと、そう考えるとここ最近のホンダは受難続きですよねえ。

 

フィットの度重なるリコール、

N-WGNの4ヵ月半にも及ぶ生産停止ときて、

今度はフリードのCMが2作続けてのお蔵入りですから、

まさにやる事・なす事の全てが裏目に出てるといった感じ。

 

この流れでいくと今年も夏か秋あたりに何かありそうで怖いですわ・・。

 

ホンダ期間工5回目の給料明細とバネ指の危機

こんにちは。

飲みに誘われたら『ははは・・』と笑って誤魔化すさとやん7です。

 

 

まあ、たまにはお酒を飲みに行くのも良い事だとは思うのですが、

同年代のおっさん連中とギャンブルや女の話をしてても得るものはありませんからね。

それなら1人で屋台ずしでも行ってカウンターで飲んでた方がマシ。

 

やはりしんどい思いをして稼いだお給料ですから、

少しでも有意義に使いたいのです。

 

 

さて、そんなホンダ鈴鹿の期間工のお給料ですが、

2020年1月支給分の給料明細は以下の通り。

例によって購買代金や現物課税分は除外してます。

 

・勤務日数 19日

 

・基本日給 195700

 

・交代手当 0

 

・深夜業手当 0

 

・食事補助 13000

 

・控除 41602

 

・総支給 208700

 

・差し引き 167098

 

今回の金額は入社月の半端分のケースを除けば

足掛け4年の期間工生活の中で2番目に低い給料ですね。

 

ちなみにワースト1はマツダ時代の手取り14万円ですが、

確かあの時は今回よりも出勤が3日ほど少なかったので、

そう考えると実質的には今回がワースト1かも知れません。

 

やはり期間工で平常勤務というのは致命的ですよね。

前回は満了金があったのでまだマシな金額にはなりましたが、

今回のように19日出勤で手取り16万円では話になりませんわ・・。

 

 

しかし平常勤務の給料としては今回が一旦最後になるので、

取り合えず当面の底は脱したとみて良いでしょう。

 

来月からは怒涛の休日出勤ラッシュも始まるわけですから、

おそらく今後は退職までの間に手取りが20万円を切ることは無いと思います。

(※というか、あったら困りますが・・w)

 

それに今の生活スタイルなら仮に平常勤務が続いても余裕で黒字なので、

もはや平常勤務すらも恐れるに足りずかも知れませんけどね・・。

 

 

まあ、そんなわけで2020年度の最初の1ヶ月もほぼほぼ終わりですが、

今のところは仕事も副業も筋トレも順調に継続できてますね。

 

ただし、N-WGNの生産再開のせいで体はボロボロですが・・w

これに関しては他の工程の作業者も同じみたいで、

毎日仕事が終わった頃にはグッタリとしてます。

 

そのせいで今年はまだ15日しか勤務日がないにも関わらず、

自職場では早くも有給消化と突発が頻発してますね。

有給予定を書き込む用紙も目ぼしいところは4月分までほぼほぼ埋まってますわ。

 

とにかくN-WGNの作業の肉体的負担は他車種とは桁違いですね。

メス豚どもは相変わらずネイル・ピアス・指輪で笑いながら作業してますが、

男性陣に関しては皆どこかしら体を痛めてる様子。

 

かく言うさとやん7も右手の親指と手首をかなり痛めてるので、

下手したらこのままバネ指や腱鞘炎になってしまう可能性もありますわ。

そうなると思い起こされるのがマツダ時代の悪夢ですよねえ・・。

 

 

しかし男が一旦やると決めた以上は何があってもやり遂げるしかありません。

 

・仕事がしんどい

・体が痛い

・上司の対応が気に入らない

・人間関係が上手くいかない

 

そんなものは全て言い訳&甘えですからね。

ダメな理由ばかり探してても何の解決にもならないのです。

 

仮にここを1年とかで辞めても結局はまた期間工に戻るだけでしょう。

そういう中途半端な姿勢ではいつまで経っても期間工から抜け出すのは無理。

だから何事も最後までやり切るという習慣をつけないといけません。

 

言わばたったの3年ですよ。

その程度の期間すら自分の意志を貫けないようでは話になりません。

しかもすでに5ヶ月が経過してるので残りは2年7ヶ月ですからね。

 

仮にバネ指になったとしてもそれまでの辛抱ですわ。

その程度なら根性でどうとでもなるはず。

 

だから今回に関しては何があろうとも最後まで頑張りたいですね・・。

 

N-WGNの生産再開で疲労困憊の日々と休出祭りが始まりそうな予感

こんにちは。

マツダ時代の同僚で今は同じモジュールで働く50代の期間工が、

またもや職場を飛ばされたのを知って驚いたさとやん7です。

確か彼は2ヶ月前に飛ばされたばかりだったはずですが・・(^^;)

 

 

そう言えば自職場の50代の新人も過去に5度も職場移動を食らったことを

まるで武勇伝のように笑いながら話してたそうですが、

ああいう人たちは死ぬまで同じことを繰り返すことでしょう。

 

 

さて、今週の話題と言えば何と言っても1勤の復活とN-WGNの生産再開。

それに伴い自分たちの直はほぼフル生産の体制に戻りました。

おそらく来週からは1勤・2勤ともにフル生産になるでしょう。

 

ほんと、9月の生産停止時にはここまで長引くとは思いませんでしたよね。

それはユーザーも含めて誰しもが思ったことでしょう。

4ヶ月振りにビスを打ち込んだ瞬間にはある種の感動すら覚えましたわ。

 

1勤の勤務にしても最後に経験したのが昨年の10月25日以来ですから実に2ヶ月半振り。

だからまずは朝が起きれるかどうかという事が心配でしたが、

何だかんだ言いながらもいざ始まると体内時計はすぐに適応してくれるもんですね。

そこはやはり足掛け4年にも及ぶ期間工生活の賜物でしょう。

 

おそらくそれは皆も同じで遅刻者は只の1人もいませんでした。

(※その代わりに体調不良での突発は続出してましたが・・w)

 

 

まあでも体の方は半端じゃなくクタクタですね。

それこそ筋トレや副業にかなりの影響が出てしまうくらい。

他の人たちも疲労困憊で喋る元気も無いような感じでしたわ。

 

今までの生産台数は多くても1勤務あたり400台程度だったし、

おまけにライン作業に従事するのも後半の2ヶ月間は隔週だけだったので、

仕事が終わっても体力が有り余ってるような感じでしたが、

さすがに550台ペースだと体が悲鳴を上げますね。

まさに疲労困憊という言葉がピッタリ。

 

 

ほんと、手も膝も足の爪先も背中もあちこちが痛いです。

タクト自体は同じでも1日の生産台数が150台増えれば全くの別世界ですよね。

おかげで今週は風呂から出て少しのんびりしてる間に寝落ちして、

気が付いたら翌朝の4時半だったみたいな感じの繰り返しでしたわ。

 

だからとてもじゃないけど副業はおろか洗濯にすら手が回らない状態。

正直、このしんどさがフル満了までずっと続くのかと思うとゾッとしますよね・・。

 

でも良く良く考えてみればこれが本来の期間工の姿なんですよ。

言ってみれば今までの状況が異常だっただけのこと。

 

マツダやスバルの時はフォークリフトで楽をさせてもらって、

尚且つホンダ鈴鹿に来てからも生産調整の日々。

今思えば何と恵まれた期間工生活だったことか・・w

 

 

しかし、これからは体のあちこちを痛めるだろうし、

帰省や副業や筋トレも疲労で思うようにいかない時もあるでしょう。

 

おまけに某ブログの情報によると、

2・3・4月は月2回の休日出勤まであるみたいですからねえ・・。

 

実はホンダ鈴鹿はスバルやマツダなんかとは違って、

2直の休出でもお構い無しに8時間勤務なので、

そこから1直への切り替えは40代の身にはかなり大変です。

 

そう考えると最低でもGWくらいまでは地獄のような日々が続くでしょうし、

ひょっとしたら今年は最後まで休出祭りになる可能性だって十分に考えられます。

何と言ってもNーWGNは4ヶ月も生産停止になってたわけですからね。

 

 

おそらく今後はN-WGNの作業がメインになってくるはずで、

週によっては最初から最後までNーWGNの作業だけの時もあるでしょう。

つまりここからが本当の地獄の始まり。

 

だから今までのようにフル満了だの皆勤だのとデカイことは言えなくなりますが、

逃げるという選択肢が無い以上は1日1日をコツコツとやっていくしかありません。

 

今年が残り何日とか、フル満了まで後何日という風に考えると気が遠くなるので、

日々の積み重ねの先に1年後・3年後の姿があると考えるしかないでしょう。

 

そして更にその先には広島での酒池肉林の生活と、

東京での夢のセレブ生活が待ってるわけですわ・・。

 

ホンダ鈴鹿の期間工が御用達の嵯峨野珈琲館(鈴鹿店)でモーニング

こんにちは。

土日の朝は喫茶店でモーニングが習慣のさとやん7です。

やはり平日は仕事に副業に筋トレにとストイックに頑張ってるので、

休みの朝くらいはこういうのんびりした時間が必要ですよね。

 

 

ただし最近は寒さのせいでホームグラウンドのコメダまでは行く気力が無いので、

我がホンダ鈴鹿製作所の東門のすぐ側にある嵯峨野珈琲館に通ってますが・・。

 

 

まあ、ここはコーヒーもパンもコメダに負けず劣らずに美味しいし、

住吉寮から徒歩で通えるという立地も凄く魅力的なのですが、

現金払いしか出来ないというのが唯一にして最大の難点ですよね。

 

さとやん7は今年から完全キャッシュレス生活を目指してるので、

今は財布の中に手持ちの現金が1万5千円しかありません。

そのため1食600円というのはなかなか厳しい出費ですわ・・。

 

できれば現金は年初に下ろした36万円の範囲内で収めたいですからね。

しかもこの内の6万円は競馬の資金なので実質的には30万円。

 

御金神社の福財布と現金36万円

 

ちなみに寮の食堂を勤務日に1日1回利用すれば

月額6500円で年間だと78000円も飛んでいきます。

 

嵯峨野珈琲も月8回の利用で年間57600円。

にんにく注射も1回600円×週2なので同じく年間57600円。

 

そうなると残りの現金は106800円なので、

月額換算だと8900円しか現金が使えない計算。

当然ながらギャンブルなんかやったら一発アウトですよね。

 

 

後は大人のお店なんかも同じ。

一応、カード決済は可能ですが不当に手数料を取られる上に

セキュリティ面でもかなりの不安がありますから怖くて使えません。

 

だから今後はプロのお姉さんと遊ぶのは無しの方向で・・。

(※馬券が当たった時だけ可)

 

なんかそう考えるとお小遣い制で暮らしてる世の中のお父さんや、

1円パチンコ・10円スロットを打つ人の気持ちが分かったような気がしますわw

 

 

まあでも100円単位のセコイ博打や風●にお金を使ってる内は未来はありませんからね。

それは競輪場のジジイや職場の同僚や熊本飛燕隊さんを見れば明らか。

やはりお金というのはちゃんと使うべきところに使わないといけません。

 

100円単位のセコイ馬券を買うくらいなら最初から買わない方がマシ。

何よりもその予想に要する時間や労力が無駄ですよね。

これは風●にしても同じ。

わざわざ60分のために日本橋まで行くなんて非効率にも程がありますわw

 

だからこれからもそういう無駄遣いを避けるために

キャッシュレス生活をしっかりと継続していきたいと思います。